Автомобили бизнес-класса или Е-класса

Блестящий переднеприводный четырехдверный седан. Peugeot практичный и функциональный седан. Современный стильный седан для всех и каждого. Стильный седан бизнес-класса по скромной цене. Новый элегантный и стильный седан бизнес-класса. Volvo S60 - элегантная форма и легендарный комфорт. Стильный, выразительный и инновационный.

Бизнес-седан с мощностью спорт-кара. Спортивный седан для любых дорог, для любой погоды. Производитель Mercedes уже давно зарекомендовал себя как один из лучших производителей авто бизнес класса, и эта машина является отличным подтверждением сложившейся репутации. Обновленная версия CLS-класса выпускается в двух вариациях — седан и универсал. Изменения в дизайне коснулись решетки радиатора, нового бампера, воздуховодов, а также появления аэродинамического обвеса.

Изменения в технических характеристиках намного существеннее. Современная версия этого авто бизнес класса обладает следующими показателями:. Данная модель без сомнения является лучшим автомобилем бизнес класса корейского производства в нашем списке. Впервые это роскошный седан был представлен широкой публике в м году. При этом стоит отметить, что его можно отнести к недорогим автомобилям бизнес класса, поскольку на фоне своих конкурентов из Европы, Америки и Японии он обладает весьма привлекательной ценой.

Это позволяет назвать эту машину одним из лучших вариантов по соотношению цены и качества. Эта модель существенно преобразилась в соответствии с концептом Vision С, в результате чего она стала роскошнее и приблизилась к премиум-классу.

Обновленный дизайн воплотился в ярко-выраженных строгих линиях, новой защитной решеткой радиатора, и новым видом кузова, который больше напоминает купе. Еще одним серьезным преимуществом данной модели является большое количество свободного места внутри, что создает отличную комфортабельность.

Также нельзя не забыть и о вместительном багажнике, объемом в литров. В дополнении к отличной современной системе безопасности все вышеперечисленные достоинства позволяют этой модели занять свое место в нашем списке автомобилей бизнес класса. Последняя вариация этого авто бизнес класса несколько увеличилась в габаритах и стала более безопасной и комфортабельной.

Также изменения коснулись дизайна и аэродинамики этой машины, что позволило снизить уровень шума в салоне. Внешний вид дизайна стал выглядеть более гармонично и слаженно. Отдельно стоит упомянуть форму сидения zero gravity, которая позволила серьезно снизить нагрузку на позвоночник пассажиров и водителя.

Техническими новинками Nissan Teana является обновленная подвеска, которая улучшила управляемость и комфорт. Еще одним новшеством является система Active Understeer Control, благодаря которой необходимые колеса подтормаживают на виражах, что улучшает контроль при поворотах.

В версии го года эта машина претерпела минимальные изменения в дизайне. Она сохранила свой консервативный внешний вид, но, разумеется, есть и некоторые новые черты, к которым относятся сточенная по краям решетка радиатора, более угловатый передний бампер, внешний вид воздухозаборников и пр.

В салоне появились новые детали отделки, также получили обновление навигационные и мультимедийные системы автомобиля. На полном приводе лучше долго не буксовать, так как муфта Haldex боится перегрева. Сами стойки выдерживают по нашим дорогам около км, как и ступичные подшипники. Для китайского рынка компания выпускает удлиненную версию S80L. Машина в целом комплектовалась 10 моторами объемом от 1. На российском рынке чаще всего встречаются версии с 5-цилиндровым турбированным бензиновым двигателем 2.

Реже попадаются атмосферные 3. Первый из-за национальной нелюбви к моторам на тяжелом топливе, а два других из-за высокого налога на авто мощностью свыше л. Все остальные варианты по праву можно считать экзотикой. Все моторы чувствительны к качеству топлива, поэтому советуем избегать непроверенных заправок. Редко, но газоотводная трубка протекала аккуратно над генератором, что выводило его из строя. На мощном V8 часто заклинивало ролики приводного ремня.

А вот на коробке Aisin часто особенно на машинах из Америки появлялись рывки при переключениях и толчки при переводе селектора из Parking в Drive. Ремонтируются такие коробки трудно, и проще купить новую, контрактную. Также проблемной зарекомендовала себя раздаточная коробка полноприводных версий. Из слабых мест электрики отметим датчик продольных и поперечных ускорений, который установлен под пассажирским сиденьем и страдает от скапливающейся там влаги. Изменяемая по жесткости подвеска Four-C по надежности не отличается от обычной пружинной, но цены на амортизаторы раза в два-три дороже.

Citroen C5 второго поколения начал производиться в году и продается до сих пор. Всего в гамме моторов значится 14 агрегатов, включая множество дизелей и даже бензиновый V6, однако в России на вторичном рынке чаще всего попадаются 1. Совсем уж редко всречаются слабенькие 1. Самый распространенный мотор 1. На нем нередко, уже к 25 км, вытягивается цепь ГРМ.

Кроме того, он любит подъедать масло. На базовом и 2-литровом бензиновом моторе часто образуется нагар на выпускных клапанах, которые приходится чистить также каждые 25 км. Проблемы с ним знакомы и по другим моделям концернам PSA. Владельцы говорят, что концерн из-за низкой квалификации наших мастеров запретил обслуживать и ремонтировать автоматические трансмиссии этого типа в России. Если попался С5 с фирменной гидропневматической подвеской Hydroactiv, то при покупке первым делом надо проверять бак гидравлической жидкости на предмет утечек.

Также помните, что, когда придет время ее чинить, ремонт выйдет недешевым. Полная замена, по опыту механиков, потянет на рублей. Если вы хотите дополнительно обезопасить себя от подобных трат, то ваш выбор — обычные пружины. Впрочем, тогда придется довольствоваться лишь базовым мотором, который комплектуется только МКП. В общем, с точки зрения надежности, С5 — не лучший выбор. Правда, нужно учитывать, что покупка подержанной машины — это всегда риск. Перед тем как соберетесь присмотреть себе что-нибудь, обязательно прочитайте наши публикации по выбору подержанного автомобиля: Удачи в вашей покупке!

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. Учитывая текущую анархию рынка ничего хорошего и неподозрительного не нашел.

Как итог взял Фокус г. На Ситроен С5 ставилась точно такаяже коробка.

В двух словах. Японский бизнес-люкс не может похвастать разнообразием вариантов, коим потчуют покупателей его европейские конкуренты. Однако у этого престижного седана есть все необходимое для того, чтобы обаять самую взыскательную публику: солидная внешность, мощные моторы, плавные многоступенчатые «автоматы» и очень богатое оснащение.  К тому же если купить машину с действующей заводской гарантией, то за 29 рублей можно продлить ее еще на 12 месяцев. Согласитесь, это не столь уж значительные затраты на автомобиль престижной марки. 4–1_no_copyright. Главная Выбор авто Подержанные авто Подержанный бизнес-седан вместо нового гольф-класса: много комфорта за те же деньги. Автор: Юрий Недре. 12Ноя. Подержанный бизнес-седан вместо нового гольф-класса: много комфорта за те же деньги. 2 2. Автомобили гольф-класса нынче недешевы. Даже в бедных комплектациях стоимость колеблется от до тысяч.  Ремонтируются такие коробки трудно, и проще купить новую, контрактную. Но «американок» на нашем рынке немного. Также проблемной зарекомендовала себя раздаточная коробка полноприводных версий.  Все машины Д-класса, S80 - Е-класс Средние цены уже немножко другие 🙂. +1Ответить. Выгодный Бизнес под ключ всего за руб.

Автомобили бизнес-класса | Купить авто бизнес-класса в Москве у официального дилера

А потом вышел w Как же быстро летит время. Вчера заметил, что на дорогах почти исчезли W, а те что встречаются - уже последнего рестайлинга с прозрачными поворотниками сзади А запчасти то на них не дешевеют! Так эти модели и не должны "выглядеть", ну кроме себринга. Тут в другом дело. Е34, просроченые транзиты и отсутвие тех осмотра- и ты король дороги.

Лучшая машина - это машина директора, начальника, друга.. Купил на последние и остался без штанов это так по беларуски. Из них только Лехус достоен внимания. Ща набегут нищеброды и начнут про поло и солярис всем втирать. Все модели, герои своего времени. Некоторые геройствуют и сегодня. Половину этой суммы - ежегодно на ремонт! Половина авто из статьи не выглядят дороже, чем они есть на самом деле. А где мой Х5? Надо брать то, что нравится. Что бы когда придёт время ремонтировать, не думать "все, сделают продам нахрен".

Вольва ноорм, можно брать. За эти деньги можно найти машинку поинтереснее, не обнаглевшего раскрученого бренда, с более дешевым обслуживанием!!! Обслуживание такой машины влетит в копеечку.

Пошел сельский стеб от пешеходов. Практически все экземпляры имеют богатую комплектацию с рабочим кондиционером, подогревами и электропакетами Еще недавно этот автомобиль был недоступной мечтой всех белорусов Купить такие машины не сложно-сложно их достойно содержать. Ремонтировать подобные авто - занятие не из дешевых. Все по премиальным ценам! Почему х5 нет в списке?

Только надо учитывать ушатанность и премиум-цену на запчасти. Купить то не проблема, а обслуживать Или купить, чтоб стояла Не я уж лучше на пыжиках. Любая из этих тачек наклонит своего владельца по полной программе. Каен вообще ведро, в котором ДВС не выхаживал горантийного срока. При покупке любого из этого авто необходима такая же сумма в запасе.

На мой взгляд я автослесарь можно рассматривать только Лексус, либо эти же авто, но последних годов выпуска представленные экземпляры - ведра! Ниссан Теану не включили в список Вот так и живем Вольво хс90 - лучшее сочетание цена-качество из этого списка. Онлайнер, спс за статью. Даже представить не мог что вольву можно ща взять в районе тыр и довольно свежую. Как раз подбираю вариант покупки второй машины. А раньше и конфеты были вкуснее и машины круче!

Я бы еще джили выложил. Правда А6 С6 и W, если в рестайлинге и хорошей комплектухе, то ещё более чем приличные авто, если не упилены конечно. Но и не такие доступные сразу по цене: Про Volvo лажа написана, что все без исключения имеют полный привод. И не туфтите, журналисты.

А никто не задумывался, что обслуживание в год летнего премиум авто обходится примерно как и стоимость его покупки? Ну нет, вусы кепка трасянка и поло - жизнь удалась. Порядком задолбал этот треп об отсутствии денег и тотальной нищете Работайте и будут у вас деньги. С головы белоруса никогда не выбить мысль прыгнуть выше головы.

Заправка по литров бензина на АЗС в х5 уже никого не удивляет. Со временем, когда уже совсем сядут на попу, начнут думать. Cadillac CTS пожалуй единственный авто достойный внимания. Всё остальное пылесос для денег.

Большенство людей которые сейчас покупают такие тачки совсем не догадываются о суммах на обслуживание, а цены там космос. Такие машины вполне могут оставить владельца без штанов.

Какие же вы чаморные , это же круто , я вот допустим рад снижению цен авто ,теперь за можно пулемёт купить! Более менее адекватная из всего списка будет вольво. Про Рэнж Ровер забыли дописать: Привести в порядок и будет долго ходить без забот А6 С6 хороша, конечно для своих лет. Кому нужен бизнес-класс покупают авто в салоне. Настало время, когда автомобиль уже не роскошь, а просто средство передвижения. БУшки за тысячи ездят, бюджетники до 3х лет ездят, а усталый премиум в вечном отдыхе.

Есть много XC90 с передним приводом. Cadillac CTS выглядит дорого? Для меня, человека, мало понимающего в американцах, выглядит тысяч на Chrysler Sebring Cabrio может и неплохая машина, но тоже в компанию мерсов, порше и подобных не вписывается. Бэнгла фанаты чуть не линчевали За которые купится хлам. Не думаю, что автор статьи продавал бы по этой цене авто в хорошем состоянии. Чужое оценивается в копейки, а свой дом - как золото. Зато думает, что все колхозники, а он нет: Цены на тачки упали, а на запчасти остались примерно на старом уровне.

И каким боком себринг кабрио выглядит дорого? Причем понтуются из этого списка Е65 и Cayenne, остальные, кроме американцев- про них не знаю, нормальные авто, а как они выглядя не должно Обслуживание такого авто стоит дороже чем он сам. У кого есть деньги и мозг не купят эти машины. И в Европе представленные авто стоят в два раза дороже чем у нас. А логаны в цену и порой дешевле нашей. Хорошая статья, хорошо потроллил. Порше хахахах за 8к в норм состоянии? Американские помойки в списке лишнее.

Где здесь очередь за жетончиками в метро? A6 как раз присматриваю себе. Из всего описанного кадилак выглядит самым харизматичным. А зная как строят машины американцы - готов поспорить что она не будет такой же дорогой в обслуживании, как тот же ауди и будет вполне ремонтопригодной.

Тем кто живет и работает в одном городе нафиг машина ненужна. Но если сильно хочется иметь машину тогда и место для нее прикупите.

Я ещё одну знаю: Когда только начал читать статью, сразу понял что писал Денис, так только у него бомбить может, да и накидывать на вентилятор. Я конечно понимаю что ездить тестировать в Ингольштате новинки это одно, а кататься по Беларуси на безликом киа, где нету драйва, динамики и дизайна другое.

Но всему есть предел. Да и по поводу статьи, да нету уже такого количества "премиума" на дороге, все те кто высекал на последние купленные авто, давно пересели кто на троллейбусы, а те у кого жизнь удалась, на новые полоседаны, киарио, хендэсолярисы - теперь там все успешные бизнесмены в новом "премиуме". Да и по факту если у человека есть какая-то деньга, и он купил ту же А6 за тыщ. А если человек беднота, то ему хоть новый меган дай, через пол года будет весь уделаный. Ситроен Ксантия - комфорт гидро-пневмо подвески как у мерседеса, а стоит всего Range Rover - почему владельцы данных авто не здаровуются на улице?

Не бывает "бизнес-класса" старше 5 лет а сегодня даже бюджетный новый солярис был бы в потоке солиднее всего вышепредставленного. Вполне не старые автомобили для РБ, если учесть, что в ЕС средний возраст авто 8. Истина одна, стоимость ремонта премиум марки так и осталась на том уровне, соизмеряйте доходы. На самом деле эта статья не является реальностью,[censored]и все автомобили здесь не те, что на самом деле можно выбрать и купить за Все из этих будут отдыхать, если посмотреть на американский Ford Explorer Eddie Bauer, годов выпуска.

В США Ford стоял всего Но это 8 цилиндров, л. В 8 раз дешевле прохождение ТО, чем Мерсы. Выпустили их 15 млн. В я со второй попытки заводился в Питере без подогрева. Покажите в каком автомобиле есть подогрев сверху, наверно только в автобусах! А независимая подвеска и со скоростью на полном гололеде, что я и проделывал. А 7,8 литров на км на круизе при полной загрузке на скорости 90 км. Еще усиленная рама и при лобовом столкновении с легковушкой вы всегда останьтесь живы, так как это не только рама, вес и подушки безопасности, но и гигант двигатель впереди.

Лучше не покупайте такой автомобиль, так как запчастей на него нет, а если ждать, то нужно 2,5 месяца. Многие поклонники марки считают, что именно й кузов — лучший в истории всего семейства 7-Series. Остальное - мусор, особенно из Америки.

Всё из списка помимо немцев и близко не кажется дорогим. На 3 месяца покататься. Элитные машины для элитных комментаторов. Вот только Ауди еще нормальная! Битва специалистов по брошюркам. Кадиляк CTS выглядит как бревно, обтесанное топором.

Porsche Cayenne - да здравствует гильзование. Одни тоже не давно Volvlo C90, так она стоит теперь под поездом Что-то не заметил ни одной дорого выглядящей машины на картинках.

Разве что W в рестайле норм выглядит. Все остальное старые дрова для зашкваров. Особенно ашостая и сямак. Зачем покупать этот хлам? Есть нормальные свежие машины класса Д - Мондео, Суперб например, и дешевле при покупке, меньше ушатаны, дешевые в обслуживании. Хотя, многие из зашкваров до сих пор верят в то что их будут "баяцца и уважаць", в помойке которая стоит дешевле чем Логан.

Ауди реально не выглядит так, буд то стоит 7. Что в этом списке делает Крайслер? А я до сих пор езжу на A6 C6 г.

Вариатор - ни разу не чинился, родной, понадежнее механики будет. Работает всё до последней мелочи. Машинка отличная и радует, если есть деньги на содержание зч использую исключительно оригиналы.

Машины то дешевеют, а запчасти и ремонт - нет. Учитывайте это при покупке "старого премиума". Volvo XC отличная машина Все промежуточные варианты - обыкновенные корчи, которые покупают колхозники, чтобы таким же колхозникам пыль в глаза пускать.

У подъездов вряд ли они будут стоять. А вот на лысой зимней резине летом - да, на газоне - так как стоянка дорогая, с неработающим ксеноном, с подранным салоном, с пустым кондеем - это все да.

Представленные автомобили уже не те, чтобы брать их в любом состоянии и добиваться идеала для посещения выставок или просто для своего удовольствия от восприятия классики. А потому вряд ли имеет смысл покупать что-то подобное. Нот вагина, Нот рута кагорта лат. Лучшая машина это Мерседес. Лучше Мерседеса только новый Мерседес. Икса не хватает только. Низнаю блин, кто может обмануться глядя на табурег, каен или XC Я еще понимаю кабриолет или американец - они действительно выглядят незнакомо и вообще притягивают взгляд.

А прочее старье представительского класса никого уже не обманет. Это хорошие машины, за счет опций и всего такого, но дорогими их делают только ремонты, а не вид. Вы на "ремонтопригодный седан премиум-класса" Cadillac CTS кузовщину пробовали найти? Но все-таки классно что можно купить топовую тачку дешевле за Молодым ребятам то что надо. Понты, мощь, комфорт, подушек безопасности по 12 штук в каждой машине, полно времени чтобы копаться в ней, изворачиватся чтобы на ремонте экономить.

И девки клюют, и в машине научишься копаться. Volvo XC90 - мечта. Уже более 4-х лет езжу на C6-й, все что в ней менялось из-за поломок, могу пересчитать на пальцах одной руки. Никогда в жизни не продал бы за 7.

Из всего перечисленного "прэмиума", больш-меньш жЫвога можно найти только Вольву. Только если по регионам растолкать это старье. Жаль автор забыл упомянуть, что BMW в кузове Е65 10 летней давности очень дорога в обслуживании.

Год активной езды на этом аппарате выйдет в 2 тыс евро в среднем. Хороший понт дороже денег. Я покупал двух летний форд фокус хетчбек черный, весь в огне. В списке не хватает х5 е70 до рестайла, 5-ка е60, е до рестайла, можно добавить аккорд 8-ой ,мл 1-ого поколения, гелик начала Забавно вас читать, господа: Впрочем толика правды есть, за два года и 93ткм моего пробега в дополнение к уже имевшимся катализаторы в моей E65 умерли и натворили шороху в ЦПГ в виде микрозадиров.

Но машинка после капиталки снова будет радовать. Вам никогда не понять кайфа от дожима дверей, 14 регулировок сидения, вентиляции опы в жаркое время года, музыкальной системы Logic 7 и ещё десятков плюшек, которых бюджетники лишены.

Я бы и не прочь купить G11 вместо E65, но даже если закрыть глаза на стоимость новой G11 - стоимость её содержания будет в разы выше, так что даже выиграв её в лотерею - она была бы мне не по карману.

Поэтому не вижу ничего зазорного в том, что моей машине 11 лет. Можно отлично таксовать на XC90!!! Хороши троллинг, онлай нер. Для начала ничего не имею против удобной надежной старой Камри. Хотелось бы понять, чем она лучше Ниссана Максимы и Омеги, тем более, что те скорее всего будут на года моложе Само собой она будет не в шоколаде. Так же как и другие машины 8 10 лет. Хотя бывают и исключения. Друг за 19 отдаст s 60 в идеале и на полном фарше в связи с лишением прав на 2 года.

Вот повезет тому кто ее купит. Если интересно могу рассказать подробнее. Вне всяких сомнений, тем более, что однозначно престижна, даже А4. Но салон теснее чем у японцев, я полагаю? И в обслуге дороже? S40 по моему как раз проблемная. Да и при прочих равных, разве большие машины не более надежны? Иначе бы смотрел МаркII и т. Насчет Максимы в 32м серьезно думаю, говорят с 3. Может, речь идет про 33й кузов? Салон думаю одинаковый но намного комфортнее продуманее тише удобней и т.

Не просто же так она дороже стоит. Все познается в сравнении. Я тоже не имею, было время даже хотел себе брать, лет 5 назад. Взял Славуту новую Думаю, Омеги она однозначно надежней и запчасти не такие дорогие как кажется.

А в сравнении с Максимой - хз. А так мне А4 очень нравится. Славута - это ЧТО? Ухоженно выглядит, пробег, хоть вряд ли честный, наверняка не очень большой. Есть у меня еще один вариант, друг предлагает свою Камри 97г тыс.

Думаю - а не дорого ли он хочет за 11 летний авто в неидеальном состоянии? Да, цена вопроса за 97г Камри - тыс. Надёжность может зависеть от многого контроль качества марки, сборка, особенности конструкции, техническая сложность и тд. В группу риска вошли, на мой взгляд следующие модели: Могу только предположить, что внутри одной марки большие авто относительно более надежны, например, Омега наверняка надежнее Корсы и т. Больший ресурс двигателя, меньший износ деталей и тд Но даже из этой таблицы у Максимы самая низкая в классе вероятность угона.

Четырехдверная Таврия с багажником. У нас таких цен вообще нет. От 15 тысяч уе за убитые экземпляры. Если готов простить неказистый внешний вид, удобный но простоватый салон взамен на надежность и неприхотливость - бери.

Советуешь в общем, камри 25 кузов. Бизнес класс за копейки в нормальном состоянии не купить. Нет, в каждой марке есть как более или менее надёжные модели. Ресурс двигателя не зависит от размера машины, а зависит от удачности конструкции самого двигателя.

Наиболее надёжными и долговечными считаются 6 цилиндровые рядные двигатели правда такие сейчас найти тяжело, так как в основном из заменили V-образные. Также у каждого производителя есть хорошие двигатели, а есть не очень. К примеру, у Субару раньше были 2. Или вот 2 л. Почитай на форуме раздел про движки, там всё написано.

Если уж рассматривать двигатели, то я лично считаю, лучшие двигатели делает БМВ. И ещё не надо забывать, что каждое поколение модели обладает своими т. Не совсем понятная мне аналитика.

Если рассматривать приведённые мною в списке риска угона машины, то Максима не самая угоняемая, но и малоугоняемой её назвать никак нельзя. Число просто угонов берётся из годовой статистики, но оно не является окончательно значимым, так как разных моделей разное количество.

Риск по каско - степень которого я вычислял исходя из соотношения цены машины и цены КАСКО, то есть это тот риск какой считают у себя страховые компании. Но и это значение не является достаточным, так как большую сумму от КАСКО составляет ущерб, а на угон.

Эту величину пришлось рассчитывать итерационно в течении всего года - сначала я брал соотношение угнанных и зарегистрированных машин, но достать эти данные по всем моделям не реально.

Я конечно все понимаю, но новый ТАЗ я даже с горя не купил бы Спасибо А при чем тут новый ТАЗ? Да, советую 25 кузов. Я за СААБ 2.

А Хендай НФ я видел, продается у нас новым за тыс. Но располагаемая сумма в тыс. К тому же, начинать с чего то надо. Есть предложения по существу? А я не пойму почему именно бизнес клас нужен. Вопервых нет достаточно денег для нормального авто , а во вторых в 27 лет можно спокойно поездить на томже фокусе.

БМВ не куплю, смущает возможное криминальное прошлое, да и сумма мне кажется недостаточна для покупки даже 3шки в хорошем состоянии. Галант как раз не нравится движками - GDI, по отзывам, с ними могут быть большие проблемы. Странно, что никто не обратил внимание на Аккорд - по моему, во всех отношениях классный авто, да и хондовские двигатели славятся надежностью!? Бизнесс-класс мало просто купить - его потом еще и обслуживать надо.

Ты ищи и смотри все подряд из своего списка - что попадется в хорошем состоянии, то и думай. Все относительно - мой хороший приятель после А6 пересел на Максиму 3. Покатался пол-года и пересел обратно на А6. Что является "нормальным авто" и какой суммой надо располагать? Безусловно, можно и на Фокусе. И даже на Логане. Но нравятся большие машины с просторным салоном и более менее качественной отделкой.

К тому же думаю, лучше сразу привыкать к хорошему, а также к габаритам и т. Да и вообще если так относиться ко всему, можно ездить на метро. Автомобиль - покупка не всегда сугубо рациональная. Японцы всегда отличались аскетизмом и экономией именно на отделке салона и материалах. А немцы в твоем бюджете будут по-старше японцев. Поэтому тебе и говорят что денех - МА-ЛО.

Вот такая вот делема. Хорошо, пусть будут японцы. Что лучше взять из списка? Найдешь хороший неукатаный вариант - бери. Особое внимание обрати на состояние кузова. Аккодрд действительно хорошая и очень надёжная машина, но она считается одной из самой угоняемой: Конечно, если ты страхуешь, то тебя угон не должен волновать, но вот только страховой взнос ого-го какой будет - в несколько килобаксов. На Аккорды вообще одни из самых больших страховые взносы.

И, если ты ограничен в деньгах, то платить по 3 или даже больше килобакса в год только на каско, это для тебя должно быть не приемлемо. Хлопцы, статистика по угонам в бОльшей степени касается текущих моделей. Предыдущие а о них и речь практически никому не нужны. К примеру после выхода нового Лансера, количество угонов возросло в 10 раз, а Мазды-6 в 3 раза, а вот у Элантры и Ауди-А4 наоборот сократилось. Хотя чтобы спать совсем спокойно, наверное имеет смысл застраховать.

Если страховать каско, то надо брать что-то малоугоняемое и не драйверское риск ущерба , где взносы поменьше будут. Можно ущерб без угона, но чтобы угон без ущерба, такое первый раз слышу. Хундай пока что с новыми моделями не ухудшается в качестве, как это делают некоторые, втч Тойота и Ниссан. Посмотри Мурза в кузове, при хороших раскладах год 98 можешь взять! Вот тебе и Мерседес и уважение и т. Так я и не беру новую Камри или Теану А старые Камри и Максиме мне кажется очень качественно собирались.

В том числе и салон. Еще все же есть сомнения по Галанту, Омеге и Пассату, но приоритетны теперь 3 перечисленных японца. Тока не Ниссан Не дотягивает он не до Тойоты и тем более не до Хонды! Я голосовал за Пассат. Но можно А4 посмотреть в этих деньгах. А лучче всего Мерс в м кузове. Комфорт в нем будет выше всех из твоего списка. Тем паче он обладает классическим заднем приводом И особого уважения не жди. Наоборот, могут ухмыляться за спиной, что на новую денег нет, вот на старье и катаешься.

Кэмри - наилучший вариаент. Правда галант тех лет у мицу тоже очень удачная модель была. Возили меня и на американской кэмри года. Ну машина как машина. Наши ямки и кочки подвеска все равно отрабатывает не ахти. Причём, это американская модель - а америкосы любят мягкую подвеску. Салончик тоже по современным меркам слабенький у более поздней европейской всё посолиднее.

Европейская кэмри уже г. В общем, езды "как в люльке" не будет. Хотя, конечно, некоторое ощущение респектабельности внутри есть. Я наоборот ухмыляюсь над теми, кто покупаетновый бюджетный ширпотреб, когда за эти деньги можно взять хороший добротный авто!

Нормальные новые машинки начинаются уже от тыс. И то в этих деньгах из новья себе я бы ничего не взял точно.. Вот уже от тым руб. Ну это ради бога, ухмыляйся конечно.

Человек выкладывает штук на фокус вполне комфортная машина, особенно учитывая с чего люди пересаживаются и лет 5 не имеет ровно никаких проблем с обслуживанием. Тысяч до машина с большой вероятностью вобще не будет ломаться. Уважение к человеку приходит впервую очередь за его поступки и хорошие дела, а не зато но какой машине он ездит.

Ниужели ктото будет уважать человека зато что он ездиет на дорогой иномарки, если он последняя сволочь? Но даже после ти летнего Мерина ФФ2 покажеться полным дерьмом Ой, почитал я их форум. В одних ветках - добро пожаловать, брат в число достойных мерсоводов. В другой части, где касается ремонта, все завалено нытьём и воплями "ой!

Ломаются машины - и еще как ломаются. Даже при условии выполнения ВСЕХ рекомендованных производителем регламентных работ с возрастом у машины надёжность все равно снижается, поскольку в ней слишком много разных частей и все превентивно заменить невозможно и дорого. А на самом деле ВСЕ регламентные работы если кто и делает, так это владельцы новых иномарок, из которых добрых две трети составляют именно бюджетные иномарки.

А остальные начинают оптимизировать свои расходы и быстренько соскакивают на замену масла и фильтров, а также тех запчастей, которые сломались к моменту очередного появления в сервисе. А потом он исправно меня откатал 6 лет. Ну - это далеко не самая большая сумма, упомянутая там. Однако надо присовокупить ещеминимум столько же за работу.

А вообще летних давно непрезентабельных мерседесах фоток там хватало ездят в основном люди определенного материального достатка. Поэтому и то единоразово уже напрягает, не говоря уже о в год. Сама машина то стоит поди тысяч от силы. Начнем с того, что в Москве бы это обошлось в пару раз дороже, то есть минимум 2. Ну а насчет исправно Это , я думаю, ты просто переложил свои расходы на следующих владельцев. Если, конечно, ты не ездил тысяч в год.

Всякие там сайлентблоки, сальники и прочие штуковины в наших условиях и по нашим дорогам все равно тысяч км. Ну это последние лет пять мерс качество уронил как впрочем и бмв , когда стали экономить и всё больше турок к конвейрам допускать. По подвески только один рулевой наконечник погнул Сам его сначала выпрямил Удар не прошел бесследно. Еще опора двигателя развалилась Больше сюрпризов не было Ну это последние лет пять мерс качество уронил как впрочем и бмв В качестве все уронили, весь мир.

Alex , Мерседес классная машина, надежная, комфортная и престижная, но когда ты пытаешься доказать что она еще и выйдет дешевле в обслуге, чем Фокус к примеру, я ржу поцтулом. Просто он стал слишком сложным! Японки тоже в надежности потеряли по этой же причине! Про движок ты все правильно сказал. Значит другим все работы достались. Хотя у вас, возможно, и цена на работу копеечная. Я помню, мне один хвастался пассатом Б5.

Мол четвертый год - и никаких вложений. А машина просто хлам. Это внутри ничего не слышно, а снаружи видно, что и шруз трещит, и зад машины "гуляет", и амортизаторы уже тухляк. А он еще туда хай-эндовскую музыку воткнул с сабвуфером, как полагается, и 6 или 8 динамиками и вообще ничего не слышно. Думаю, если покопаться, на штуки минимум работ насчитать можно.

Ну я его поздравил и дальше пошёл. Не могу понять, как может машина 15 лет обходиться дешевле 3-х летней. По мне так бесспорно! Даже й кузов последнего рейстала будет престижней нового ФФ2. У меня к ним просто антипатия, которая подкрепляется с каждым днем на дорогах. Достали своим неадекватным поведением на дорогах эти упыри на ФФ2. У меня знакомая в страховой компании работает. Так грит у нас обращений владелцев модели ФФ2 больше, чем всех других маок А автомобиль изначально расчитан на АБС и без неё он просто не тормозит Движок позволяет разогнаться, а ходовка не позволяет остановиться.

Да и покупают их в большинстве своем прыщавые подростки И не понять тебе этого. Сейчас таких машин уже не делают. Просто это Мерседес разработки середины х годов. Надежней го кузова только и кузова. Еще й был очень неплох в плане надежности! Но там одна подвеска на тыс деревянных тянет. Но потом она и отходит свое. Жизнь как-то приоритеты по-другому расставляет. Если еще 4 года назад по улицам каталась масса древних мерседесов, ауди и немного бмв, то сейчас их количество резко сократилось.

Зато новых бюджеток, тех же фокусов, радикально прибавилось. Значит всё-таки, люди слезают с мерседесов, от которых ты так ащишься, и пересаживаются на новые машины. А на самом деле содержать старую машину в том виде и состоянии, чтобы это было мало-мальски престижно хотя бы в глазах девиц, которые в машинах не разбираются довольно накладно - надо и кузовщину в приличном сервисе делать, и перекрашивать по кругу машину регулярно.

А всё, что я видел - кузова сильно покоцанные. Периодически видна не очень удачная рихтовка крыла, бампера тоже пообломаны, стекла затерты а то и с трещиной. Это ездить надо уметь. Если я тебе скажу, что по статистике моих знакомых самыми аварийными являются бмв и спортивные японки, то ты конечно не подумаешь, что машины не тормозят.

Это люди ездить не умеют. Тебя просто "ФФ2" раздражает - как красная тряпка для быка. Классные пыжики в полном фарше полцены теряют меньше, чем за 3 года, да еще и полгода не продаются.. Древние мерседесы обходятся дешевле новых машин.. А тачки по и выше штук покупают прыщавые юнцы Я, конечно, не говорю, что их покупают исключительно те, кому за Но все-таки даже с кредитом надо иметь ощутимую зарплату, да и банки еще не всем дают, моему племяннику например не дали видимо потому что стаж был менее года.

Но потом она и отходит свое По всей видимости и расходники ходят десятилетиями? Всякие шаровые, пыльники, сальники и т. А дальше перед владельцем возникает вопрос выбора - оригинал или нет. А если неоригинал, то какой. Не бывает абсолютно надёжного механизма - бывает механизм, который не сломается за период между ТО. Я понимаю, что показывали чувака из калининграде, у которого микроавтобус прошел полторамиллиона км.

Но он все сам меняет. Сейчас на Е39 уже 60 тыс откатал после переборки подвески Из японопрома может только Тойота похвастаться живучестью Люди слезают с ТАЗов на бюджетки. Даже на Аудь мало кто пересаживается Лобовые стекла я меняю примерно раз в 2 года. Стоит оно руб вместе с установкой. Если и нуждается в покраске так это капот и бампер Мерин у меня был крашен полностью Я лишь раз подкрашивал внутренний бортик арки передних крыльев. Я после го хотел се было новую бюджетку прикупить И купил се старую 7-ми летнюю БМВ Е-класса с климат-контролем, системой стабилизации, 6- ти цилиндровым двигателем, ми колесами на родном литье, отличными тормозами, отменной управляемостью и хорошей плавностью хода и очень этим счастлив.

Ну не выгодно их щас привозить, а кое-что в том числе по евро не проходит. Убери пошлины, так почему-то заметишь, что их количество значительно прибавиться. А при чем здесь пошлины? Вот человек здесь утверждает, что все эти древние мерседесы такие расчудесные и надежные. Что проще - трать долларов, как он рассказывает, раз в 6 лет ну пусть будет и раз в 4 года и катайся в комфорте. Так нет же - почему то не хотят, покупают новые или чуть подержанные японки. Не стал читать ничего кроме темы.

Мое мнение в том, что нельзя взять бизнес-класс за указанные деньги. Это будет потуга на престижность, то есть престарелое чудо. Немца хорошего в эти деньги не урвать, остальное даже не хочу рассматривать.

Меня коллега упрекнула, мол, ты не богатый человек, потому что ты купил себе старую машину! Сама на Матрехе ездит. Ее дочка как-то села ко мне в машину, и говорит: Мама, наша же Мазда полное г.. Да такие как ты их и покупают.. Которые без каски боятся за руль сесть Которые рками мля умеют только честь отдавать и не буду ругаться, а то ещек забанят как 7х7 по просьбе некоторых.

Всё как обычно в каждом топике Alex колотит себя копытьем в грудь, что круче всех только бэха, хоть и древняя, всё остальное гуано ну еще есессно Мазда 3 Тебе самому-то не надоело? Ну сколько можно-то одно и тоже всем пихать про свою супермашину с системой стабилизации? Вот просто приведу пример, может будет длинновато, но Скромняга с виду, но имеет квартиру-студию на Московском, хорошую машину не знаю какая сейчас, был баян , мощный чоперок. Случилась тут у моего брательника свадьба.

Средств хватало, чтобы закатить пир на весь мир, по посчитали что всё это баловство и решили по семейному отметить, самыми близкими людьми. Решили метнуться в Пушкинские Горы в Михайловское. Так вот, этот чувачог не мудрствуя лукаво пришёл на церемонию в жинсах, стильной кожнявой жилетке и галстуке-шнурке с металлической бляхой вместо узелка.

Ну помните, такое а-ля пендосское ретро. Вечерком, за стопочкой чая я поинтересовалсо, а чего, мол тебя так торкнуло одеться-то? Типа свадьба и всё такое. Человек ответил мне совершенно незатейливо и просто: Во-вторых, как я одет адекватным людям не скажет про мою суть абсолютно ничего, важно кто я и что из себя представляю по сути. А времена выёживаться прошли в сопливой юности.

И Шмотки - это простая оболочка, которую можно менять, и она может быть любой, но смысловой нагрузки не несёт. Было это сказано таким обыденным тоном и так искренне, что я ни одного мига не сомневался, что для него это именно так и обстоит.

А такова, что машину нужно брать ту, что будет для тебя: ИМХО, выбирать машину, исходя из критерия "чтобы меня на стоянке уважали" - чистый бред, игра пионЭрской зорьки в гениталиях.

Не хочу обидеть никого. Голосовал из списка за Максимку. А вот многих, или у почти всех выбор шмоток и машины и еще чего нибудь по любому упрется в то, как ты будешь выглядеть перед начальством, клиентами, конкурентами итд. Приходится соостветствовать, иногда пыль в глаза, иногда нарочито скромно. Но он про другое грил В МСК бизнес класс за тыс - машина неудачника. Только речь шла о том, как себя позиционировать перед близкими людьми, и внутри самого себя.

Только, пардон, если начальство и твои сотрудники будут оценивать тебя не за то, как ты дела делаешь, как с ними общаешься и какой ты человек, а за то, какие колёса у тебя под пятой точкой, тем ли парфюмом от тебя пахнет и тот ли картье у тебя на руке - грош цена такому начальству и таким сотрудникам.

В МСК бизнес класс за тыс - машина неудачника А мои партнеры москвичи судя по всему клали на общественное мнение любого москвича, он ездит на Лексусе 97 года, а его жена на Карине прульке го! Хотя, про московские понятия, как ты едешь или на чем - так тебя и воспринимают, знаю! Скажем так, те люди которые обращают реальное внимание, на чём ездить - чела на бизнес классе за тыс - просто лохом обзовут и всё. А большинство просто не заморачивается, и ездит на чем удобнее, по разному роду стечения обстоятельств.

Это она про ауди А8 года сказала? Если да, то она явно от некомпетентности сказанула. Это почти новая машина даже не бизнес-класса. По идее в такой машине уже с шофёром надо ездить. Вот если бы машина была года.. Тогда уже возможны варианты. Которые рками мля умеют только честь отдавать и не буду ругаться, а то ещек забанят как 7х7 по просьбе некоторых Сто лет руками честь не отдавал Надо попробовать.

В устройстве авто и правда понимаю минимум. Достаточно того, что я понимаю в том, чем деньги на жизнь зарабатываю. Но вопрос остаётся открытым: Почему владельцы на них дальше не рассекают, если они такие чудесные и надёжные, обходятся "три копейки" в год и никаких хлопот не доставляют? Про морковку - это ты зря.

Не стоит по людям судить по внешним признакам. Если уж связываться с бу машинами, то это должна быть максимум 4 летняя машина. Тогда у неё и вид будет соответствующий стоимости и состояние, которое можно контролировать. Но сразу масса проблем: И мне он больше ценен, чем много раз упомянутая система стабилизации.

Разница в том, чо твой приятель пришёл на свадьбу в чистой и опрятной одежде, хоть и не подходящей по стилю к случаю. Не думаю, что брату пришлось бы по душе лицезреть гостя в грязной или неглаженной одежде. Ну если брату было бы все равно, то другим нет.

Если говорить об одежде, то она должна быть как минимум эстетична: Я помню, на одной фирме появился эстет - в джинсах "Дольче габана", которые выдержали не меньше лет интенсивной носки, и в когда-то очень хорошем итальянском свитерке, растянутом до безразмерности.

Ну ему тихо сказали, чтоб пошёл и купил нормальную аккуратную одежду - новые джинсы и свитерок. И все это поняли. Хотя сейчас видимо кто-то скажет, что поняли из зависти, потому что не судьба ходить даже в расползающихся на теле когда-то дорогих джинсах.

Пошлины уже лет 5 как изменили. Если тогда ездили на 15 летних машинах, которые прошли "значительную часть своей жизни на нашем бензине и по нашим дорогам", то почему не продолжать на них ездить, раз они такие классные и неломучие. В конце концов, у них и стоимость намного ниже, чем даже у бюджеток. В конце концов нынешние летние мерседесы, это тогдашние летние.

Но факт, что в Москве парк иномарк здорово обновился за последние 4 года. Если машина выглядит прилично, то никто и не вычисляет сколько она стоит.

А вот если человек, позиционирующий себя как солидный, появляется на ободранном шарабане, то невольно задумаешься. Аргумент один - не новая. Значит, на новую денег нет, значит не богатый, а пыль в глаза. Значит, на новую денег нет, значит не богатый, а пыль в глаза Ну я ж говорю - от некомпетентности. Значит не знает, сколько эта неновая авоська стоит. Хотя в чем-то она права. На новую авоську у тебя возможно и правда денег нет.

Если машина перебрана и в хорошем состоянии так она и щас уйдет на ура, ты вообще эту категорию техническое сегодняшнее состояние рассматривал? Странно, есть у меня знакомые по работе, у кого Фокусы новые, есть - у кого БМВ десятилетние. Ни от одних, ни от других про подобное определение никогда не слышал. Кто что захотел, тот то и купил.

Тут некоторым просто надо отбросить однобокое представление о владельцах бэу. Не все покупают такие машины, чтобы что-то доказать окружающим, большинству на мнение остальных просто плевать, их интересует свой собственный интерес, который в данном случае говорит сам за себя - машины бизнес-класса мощнее, комфортнее, интереснее с точки зрения вождения и т.

Лишать себя удовольствия из-за мифического предубеждения, что о тебе могут плохо подумать? Здесь, на форуме, что ли? Авторитеты собрались, в натуре. Юзаете "бюджет" новый - на здоровье, копите на новый "бизнес", пока вокруг вас остальные на нем в бэу состоянии будут ездить. Благодаря наличию в стране бэу сегмента хороших машин я и моя семья спокойны за то, что нам не придется пересаживаться в маломерки бюджетные, так как к хорошему привыкаешь быстро, зачем чморить себя и близких, запихивая их в Лансер?

Отсюда и плач Ярославны, вытекающий закономерно из восприятия бюджета на дороге - над вами даже джигиты на Жигах прикалываются. И все туда же, рассуждать, что кому покупать и кто как при этом будет выглядеть Манила, чмырение на Лансере это беспонтовое высокомерие, или горячность? Ну если верить Алексу, то ни фига они не добиваются. Вложил тысячу - и гоняй. Я то как раз считаю, что среди старых машин все сложнее найти экземпляр хотя бы в хорошем состоянии.

Да и то могут вылезти недиагностируемые косяки это наподобие того, что когда новой хозяйке моей ауди въехали сзади, у машины колесо почти отломилось, хотя я следил за ней весьма хорошо и многие за тысяч после уже накрученных машину укатывают вообще в хлам.

Просто мало кто будет в машину стоимостью тысяч от силы вкладывать по трети стоимости в год. В конце концов, никто не мешает ввозить летние мерседесы по "старым "ставкам. Однако, это уже другие расходы, чем езда на дряхлом летнем мерседесе, поэтому далеко не все на эти расходы готовы. В своё время из Германии машины приходили более-менее живые ну дороги и топливо у них лучше , их можно было сравнительно гуммано по стоимости перебрать и ездить.

Ну чьё-то мнение все равно для каждого человека важно. Так что наверное не стоит категорично шашкой махать. Если ты приедешь на деловую встречу даже на А6 ободранной и с плохо отрихтованным крылом, то мягко говоря оставишь не самое лестное впечатление. А приедешь на новой бюджетке - впечатление будет нормальное: Да кто бы спорил. Но они и стоят дороже, причем существенно. А по цене нового лансера это уже прилично укатанные машины, в которорые надо прилично вкладываться как минимум.

Вот у меня ланс спит под окнами, никому не мешает и никому не нужен. Поставь туда летнюю ауди и не факт, что она не уедет. Ну когда я стану телепатом, то возможно и буду скрежетать. А пока ни разу не скрежетал. Наоборот, владельцы дорогих машин шарахаются - товарный вид машины то терять не хочется.

Я заложил в таможенный калькулятор данные: Стоимость - евро. Так разница в растаможке машины лет и старше - долларов. Думаю, что если бы была возможность ездить на таких машинах без серьезных вложений пятилетиями, эта сумма не повлияла бы на выбор.

А величина этих вложений зависит от марки, модели и тщательности, с которой владелец следит за машиной.

Ну если, конечно, человек считает, что после тысяч км. Открой любое обьявление машина свежее годом хотя бы на один год , как правило, будет стоить дороже, состояние при этом в объявлении практически не учитывается. Ведь сейчас покупая новую бюджетку или слегка поддержанную, в свою очередь, никто не задумывается, что ресурс у этих машин намного меньше, а берут, как пишут потому что - новая.

С на см3 посмотри разницу. Да причем здесь продать легче? Ну прикинь мифическую ситуацию. Ездит себе человек на старых мерседесах. Ему комфортно, надёжно и стоит скажем долларов на каждые 10 тысяч км. Да и машина недорогая примерно в указанной мной сумме евро. Ну и почему бы ему не ввозить по крайней мере 9 летние мерины? Если верить тому же Алексу, машина в таком возрасте цену уже почти не теряет и цена зависит только от технического состояния.

Так что - что мешает потратить один раз 10 тысяч евро как раз указанные тысяч на старый мерседес, содержать его в хорошем состоянии и менять каждые года? Только люди почему то активно пересаживаются на свежих японцев. Значит это все-таки существенно выгоднее и уютнее. Никто не хочет покупать ламповый телевизор, хоть в идеальном состоянии и работающий???? За 10 тыс с растаможкой древний мерс получиться, не престижно, не модно можно так сказать.

У каждого человека свои критерии и потребности. Давайте не будем упорно навязывать друг другу свое мнение. Странно, что Алекс не орёт, что 10 летний мерин - престижнее, современее и надёжнее нового ФФ2, которые он так ненавидит. А если по теме, то я считаю, что штук за бизнес-класс - мало. Машина , а то и 8 лет будет с пробегом далеко за тысяч, притом скорее всего по нашим дорогам. Мало того, что она уже и внешне не современна для сравнения, ниссан примеры года эдак по начинке, салону и размерам вполне соответствует современномй альмере и потерта, так она еще того и гляди начнет требовать вложений, причём размер их предугадать невозможно.

Так вот я как раз и не навязываю мнение. Мне интересно, что если ситуация со старыми мерседесами такая, как утверждает алекс, то почему тенденция идёт совсем в другую сторону. Все писец им уже. Хотя я часто вижу бочки, всякие японки, бмв,мерсы и даже зубила которым как минимум 15 лет. Например у меня на работе мужчина ездит на старом мерсе купе и не хочет ни на что менять, хотя денег хватает и на новую. Еще есть ка, хонда аккорд, несколько а6 владельцы которых слышать не хотят о новых дешевых машинах.

Так что все мы разные со своими вкусами и предпочтениями: Про тебя мы уже говорили - твой случай атипичен. Мало того, что ты знаешь эту машину, она еще и в России до тебя минимально эксплуатировалась. Ну это не считая того, что она 7 лет, а не 12 или И, кстати, в бюджет тысяч твоя машина скорее всего тоже не влезает. Подавляющее большинство владельцев 10 летних машин - это третий владелец, пробег у машин тысяч тысяч минимум.

Из них изрядная часть по России. Ну в принципе и про 7 лет то же можно говорить. Редкая машина в взрасте 3 лет из германии приходит с пробегом менее сотни тысяч а на их сайтах полно машин и с тыс пробега. Что с ней делали последующие 4 года это если принять за аксиому, что немцы все 3 года эксплуатации полностью выполняли все работы никомуне известно.

Тогда может ты объяснишь мне тогда, почему не возят летние мерседесы из-за бугра, если они такие классные? Почему те, кто раньше ездили на стаых немцах, пересаживаются на японцев? Не знаю как в Ногинске, но в Москве парк иномарок серьезно обновился за 4 года, как я писал. Бочек стало значительно меньше. А древний мерседес - вообще на дороге бросается в глаза.

Если от езды на летних мерседесах столько удовольствия, удобств и не нужны вложения, то почему люди не везут себе снова и снова? И даже самое лучшее со временем становится просто металоломом. К примеру я сейчас собираюсь менять свою ауди. Могу купить новую короллу, sx4, сонату, цивик и еще много чего, но это только под дулом пистолета. А буду покупать бу потому что эти новые машины мне не дадут того что я хочу. Значит обладание старым мерседесом - это все-таки не только "удовольствие, комфорт, надежность и крайняя дешевизна в обслуживании"?

По крайней мере один человек, и ты его знаешь, рассказывает чудеса об обладании летними мерседесами почитай в этой теме выше. А если не секрет, тысячи в год при какой начальной цене авто ну в смысле сколько денег планируешь заплатить за авто? Мерседес был 85 года. По всем признакам выходит 15 лет.

К тому же он именно летние мерседесы противопоставлял ФФ2, как значительно более комфортные, управляемые и надёжные. А не "в идеале". Я вполне готов поверить в то, что сами жеезки служат и , и Но соединяющие их прокладки, саленблоки и прочая неметаллическая хрень по нашим дорогам разбивается будь здоров.

Я помню, мне больше всего забот доставляла замена всякой такой мелочи - типа саленблоков заднего моста или рычага - не знаю как называется , подрамника, всяких там пыльников в рулевой.. И что - амортизаторы тоже по тысяч ходят? Я помню, в бочках они ходили поменьше. По моим оценкам, их там надо было по хорошему менять раз в 60 тысяч.

Потому что в погоне за мягкостью хода их слабоватыми сделали для веса авдотьи. Да и в вольве S80 уже в 80 тысяч поменяли.

Но это если не дотягивать до последнего издыхания Ну затраты тысячи при стоимости 30 - это более-менее нормально. Хуже, когда те же 2 тысячи в год отдаёшь за машину за 10, а то и за 7. ИМХО, старую машину лет можно брать только в том случае, когда она жила у тебя на глазах.

Например, у дядьки моей жены уже скоро 3 года Пассат Б7. При средних пробегах в Москве в 20 сейчас пробег должен был бы приближаццо к 60 Какая первая реакция будет при продаже? Но если знать, что у него служебная машина имеется - то всё встаёт на свои места. И когда машине стукнет 5 лет пробег вряд ли перевалит за 40 Я бы с руками оторвал эту машину, зато большинство будет подозрительно коситься. Ты относишься к типу перестраховщиков. Я уже где то про это писал. В основном у всех такие пробеги У моего отца Корове уже 2 года и пробег равен км.

Машинка выходного дня она у него. С покупкой бу вообще нет никаких проблем, если ты не лох последний. В конце концов если вдруг не понравится всегда можно спихнуть за те же деньги. Чего не сделаешь с новой!

Но я предпочитаю брать машинку из Германии и от продавца. Местного разлива мне совсем не Айс! Обслуживание у диллеров в наше Раше оставляет желать лучшего. И мне не важно сколько ей лет Вообще на годах никогда не зацикливался.

Я не перестраховщик, а реалист. А твой наивняк не перестаёт удивлять. Сейчас технологии востановления битья настолько высоки, что ты, считая себя не лохом, а видимо весьма авторитетным в делах анализа и оценки авто, даже и подозревать не будешь, что авто сделано из 3-ёх подобных.

Так что не стоит списывать всё на авантюризм. Считаю глупостью взять машину, понять что она полный хлам, а потом искать такого же лоха и впаривать это битьё ему. Ты хоть видел раз своими глазами подвеску Мерина? Там 4 здоровенных сайлент-блока и 2 шаровых. Опорного подшипника там и в помине нет И говорил я про то, что всю подвеску я перебрал с самого начала эксплуатации.

Больше там ломаться просто нечему. Из всей электронники тока АБС и система подачи топлива, которые на Мерсах тех годов работали безотказно. Да я утверждаю и буду утверждать, что я с большим уважением отношусь к владельцам х, чем к владельцам бюджеток. Сейчас у меня есть деньги, которых хвати и на новую Мазду6 и на новый Аккорд. Но я себе их никогда не возьму. Сейчас могу без проблем взять себе Е60 года Моя древняя БМВ во всем устраивает В ней есть все что мне нужно от машины система стабилизации, задний привод , заводской ксенон, климат-контроль, великолепные тормоза и отточенная упраляемость, наилучшая эргономика водительского места, отличная шумоизоляция Ничего этого нет и быть не может в твоем уже не новом Лансере!

В цене она кстати нисколько не потеряла Если она сделана так, что я этого не замечу, что сход-развал этого не покажеьт Это я заметил при покупке А я считаю глупостью взять маломерную бюджетку и тошнить на ней, когда за эти деньги можно было бы взять ти летний полноценный немецкий седан Е класса.

Херня что 10 лет. Да откуда мне знать, какая профурсетка на сиденье тёрлась своими немытыми гениталиями и с потолка на меня смотрят миллионы чьих-то отпрысков? Набуя мне это надо? Фантазия у Вас однако!!! А все из продукты жизнедеятельности остануться именно на нём. Могу им же оставить его в подарок. Я не знаю как называется эта болезнь Это Триппирус Вульгариус Я это про тебя вообще-то!

А он мля как Майкл Джексон наверное Да это понятно, но тут уже неизбежность. А в машине хотелось бы иметь максимум чисто личного пространства. Ощущение первого - оно Ну что рассказывать, сами всё знаете Надежность у него действительно супер. Знакомая у меня раньше ездила на 89г. Теперь каждый день плюется. Давай ты не будешь спорить о том о чем не имеешь малейшего представления. Естественно развиваются сайлент блоки,а не рычаги. Но за тысяч пробега ничего не разбилось и все в ажуре как я уже и писал раньше.

Просто не надо экономить и ставить не оригинал. Запас то у оригинала ого го. А аммортизаторы у меня еще родные все.

Работают и чувствуют себя отлично. Вот такая вот надежная машина у меня. Хотя возможно эта заслуга спорт подвески. За достоверность могу руку на отрезание положить. Вот личного пространства в твоей коробченке как раз минимум! Чем больше машина, тем больше личного пространства!

В Литве думают иначе! А потом вытянут, врежут новую крышу покрасят и продадут тебе! Зато моя коробчёнка - только моя. И я первый её владелец. А ты вот знаешь, какой турок своей пятой точкой мусолил то, на чём ты каждый день сидишь? Такое впечатление, что ты водилой у сутенера подрабатывал Мне было бы неспокойно по нашим дорогам в окружении наших водителей возить семью на НОВОМ Акценте отношение к твоей "иномарке" не изменится, если про то, что она - НОВАЯ, заглавными буквами написать, все остальное про нее все равно придется мелким шрифтом выдавать.

Зачем вообще применительно к машине употреблять эти нелепые слова "престижно - непрестижно"? Тут большинство на своих тачках на тусовки ездят? Только Слоненок на Лансере на деловые встречи катается. Ну, и Бог с ним. Порадуемся за человека, что не на бэушной, как он сам пишет, Ауди с рихтованным крылом, а на новой сверкающей иномарке слово "новая" произносить с придыханием и почтением к владельцу, умеющему считать деньги.

Из затянувшейся, как всегда, на пустом месте, дискусии я уловил два наивных заблуждения с элементами эйфории персонажей форума, рассекающих по дорогам на новых "бюджетах": Как и обычно - громкий пукиш в воду. Ты любишь БМВ и всё равно будешь покупать именно их. Или Мазду Я предпочитаю новые машины, но не являюсь ярым противником БУ. Просто не совсем готов воспринимать машину 10 лет. Бля меня БУ заканчиваются 3-мя годами. Дальше уже лично мне стрёмно. Я предпочитаю новые машины, но не являюсь ярым противником БУ.

За 3 года они потеряли максимум цены и устранены все мелкие косяки производителя и дальше падение уже очень незначительное.

Продажа автомобилей бизнес класса в России. Лучшие марки авто бизнес класса в России смотрите на сайте 8439.ru 21 июл. г. - Для тех, кто считает, что уже вырос из бизнес-класса и достоин Машину можно купить сейчас за тысяч 7 долларов в довольно. топ 5 авто. бизнес класс.до нормальный варик. Как я купил идеальный Мерседес за 90 рублей и 15 минут? Mercedes.

Найдено :

Случайные запросы