Обоснование логистических проектов в процессе бизнес-планирования, Логистика - Реферат

Основные характеристики покупателей, на которых ориентируется предприятие. Сегментирование рынка логистических услуг. Расчет цены на продукцию. Система скидок и льгот для потребителей. Каналы распределения продукции звена логистической системы.

Дополнительная потребность в ресурсах основные фонды, оборотные фонды, трудовые ресурсы. Изменение организационно-правовой формы звена логистической системы. План прибылей и убытков. Прогноз движения наличности денежных средств звена логистической системы.

Направления использования капитала звена логистической системы. Состав и условия использования приложений к бизнесплану. Технология разработки бизнес-плана предприятия в логистике Анализ ситуации на рынке логистических услуг: Анализ экономического потенциала предприятия. Разработка стратегии развития звена логистической системы на основе результатов анализа. Методы выбора стратегии инсорсинга или аутсорсинга.

Технико-экономическое обоснование выбора форм экономической интеграции. Определение состава и структуры основных фондов звена логистической системы. Источники покрытия материальных ресурсов. Выбор поставщиков материальных ресурсов. Определение потребности звена логистической системы в трудовых ресурсах.

Методы позиционирования звена логистической системы на рынке. Определение состава признаков сегментирования рынка. Выбор способов продвижения продукции. Выбор системы финансирования и ее инструменты. Правила составления планового бюджета наличности денежных средств звена логистической системы. Определение задач управления и порядка взаимодействия, контроля и ответственности. Определение состава приложений к бизнес-плану.

Выбор источников инвестирования, расчет экономической эффективности инвестиций. Реализация бизнес-проектов на предприятии в логистике Цель и задачи плана реализации проекта.

Состав и порядок привлечения ресурсов проекта. Определение конкретных исполнителей проекта. Порядок внесения изменений в основные разделы бизнес плана. В отличие от информационного проблемное изложение не только предусматривает восприятие, осознание и запоминание студентом излагаемого материала, но и обеспечивает логичность доказательств тезисов.

При проведении семинарских занятий используются комплекс исследовательских и тренинговых мето-. Также используются метод мозгового штурма, анализ справочных материалов, ситуационное проектирование, а в качестве активного метода элементы деловой игры.

Лекции проводятся в соответствии с рабочей программой дисциплины. Исходя из содержания дисциплины, целесообразно начать ее изучение с общих понятий, включающих постановку цели, задач, выявления объектов планирования.

Далее следует перейти к связи планирования с другими профессиональными и специальными дисциплинами, а также к роли планирования в управлении предприятием. Особое внимание преподаватель должен уделить основным принципам и методам планирования, взаимосвязи методов планирования с методами прогнозирования, использованию информационных средств и программных продуктов в процессе бизнес-планирования деятельности предприятий в логистике.

После подробного раскрытия названных вопросов преподаватель переходит к рассмотрению организационных вопросов планирования на предприятии. В этой теме дисциплины акценты необходимо сделать на роле отдельных подразделений предприятия в планировании; видах пользователей информации о деятельности предприятия и формировании команд аналитиков по разработке проекта бизнес-плана; источниках информации для формирования бизнесплана и их идентификации.

Далее преподавателю следует рассмотреть темы, посвященные структуре бизнес-плана и технологии его разработке. В рамках этих тем подробно рассматриваются следующие вопросы: Заканчивается дисциплина темой, в рамках которой рассматриваются вопросы, связанные с реализацией бизнес-проектов на предприятии в логистике. При изложении лекционного материала наряду с информационным методом необходимо использовать проблемный метод изложения материала, в ходе которого ставятся проблемы, делаются выводы и принимаются управленческие решения.

Для чтения лекций необходимы: В соответствии с рабочей программой дисциплины проводятся семинарские занятия по определенным темам. Преподаватель выдает каждому студенту индивидуальное задание на занятиях. Возможна коллективная работа над заданием группой студентов до 5 человек. При проведении занятий используются комплекс исследовательских и тренинговых методов обучения. В начале семинарского занятия преподаватель кратко до 15 минут повторяет материал, необходимый для выполнения конкретного задания.

Далее студенту выдается задание, результатом выполнения которого служит подготовленный отчет. Во время занятия преподаватель активно консультирует студентов по ходу выполняемых ими заданий. Отдельные практические работы могут проводиться с использованием элементов деловой игры. Преподавателю следует помнить, что в ходе деловой игры отрабатываются конкретные профессиональные компетенции, непосредственно связанные с профессиональной деятельностью студентов.

Итоговой формой контроля является зачет. К зачету допускаются студенты, успешно выполнившие учебные задания на семинарских занятиях. Форма проведения зачета презентация и защита разработанного проекта бизнес-плана предприятия логистики.

Программа зачета составлена на основе требований к результатам освоения основной образовательной программы по направлению Студенты, допущенные к зачету, делают презентацию и защищают разработанный ими проект бизнес-плана предприятия в логистике. Для оценки ответов студентов по результатам их презентации преподавателем используется десяти балльная шкала.

Время, предоставляемое студенту на презентацию и защиту, - 20 минут. Организация самостоятельной работы предполагает ориентацию студентов на поиск и работу с учебнометодической и научной литературой в рамках тематики лекционных, семинарских занятий и контрольной работы.

Результатом самостоятельной работы могут являться выполненные студентами научно-исследовательские работы, подготовленные доклады и рефераты по отдельным темам дисциплины. Во время самостоятельной работы студенты собирают и структурируют данные для выполнения контрольной работы. Критерии оценки знаний на зачете. Оценка знаний студента осуществляется преподавателем. Общая оценка знаний студента выставляется по сумме баллов, набранных им на аудиторных занятиях и зачете, с учетом весовых коэффициентов.

Шкала оценивания знаний студента на зачете представлена в следующей таблице. Ведомость заполняется преподавателем и сдается им в деканат в день проведения зачета. Возможно их уточнение по согласованию с преподавателем. Планирование производственной программы субъекта логистической системы. Планирование перевозок грузов на автомобильном транспорте. Планирование материально-технического обеспечения субъекта логистической системы.

Планирование труда и заработной платы работников звена логистической системы. Планирование затрат субъекта логистической системы. Планирование тарифов на транспортном предприятии. Планирование доходов, прибыли и рентабельности субъекта логистической системы. Тема контрольной работы для каждого студента утверждается преподавателем в индивидуальном порядке.

Основные принципы планирования в субъектах рынка логистических услуг. Структура бизнес-плана, правила его формирования. Состав и условия использования приложений к бизнес-плану. Анализ ситуации на рынке логистических услуг: Цель и задачи плана реализации проекта. Питер, Основная литература 2.

Альфа-Пресс, Дополнительная литература 7. Что нужно для успешного начала собственного дела. Правительство Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики". Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Факультет бизнеса и менеджмента.

Настоящая программа учебной дисциплины устанавливает минимальные требования к знаниям и умениям студента и определяет содержание и виды учебных занятий и отчетности. Программа предназначена для преподавателей,.

Требования к студентам Приступая к изучению курса, студент должен владеть культурой мышления, навыками публичной и научной речи, способностью к обобщению, анализу, восприятию. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Московский институт электроники. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Факультет компьютерных наук Департамент программной.

Кафедра Общие сведения 2. Санкт-Петербургский филиал федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Факультет Санкт-Петербургская.

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" МИЭМ Департамент прикладной. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Факультет бизнеса и менеджмента Школа бизнеса.

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Московский институт электроники и математики Департамент. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Школа дизайна факультета коммуникаций, медиа и. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Правительство Российской Федерации Факультет бизнеса.

Перечень компетенций, которыми должны обладать обучающиеся в результате освоения основной образовательной программы бакалавриата. Нижегородский филиал Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Факультет.

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Факультет экономических наук Департамент финансов. Санкт-Петербургский филиал федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики".

Правительство Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования Московский институт электроники и математики Национального исследовательского университета. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Факультет коммуникаций, медиа.

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Факультет бизнеса и менеджмента Школа логистики.

Министерство экономического развития и торговли Российской Федерации Государственный университет - Высшая школа экономики Отделение Логистики Кафедра Управления логистической инфраструктурой Программа. Рабочая программа дисциплины предназначена для студентов 2 курса Автор: Цель изучения дисциплины Учет и анализ хозяйственной деятельности является неотъемлемым элементом системы управления экономикой как страны в целом, так и каждого отдельного.

Место дисциплины в структуре Б. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Московский институт электроники и математики НИУ. Программа Государственного квалификационного экзамена.

Санкт-Петербург, Настоящая программа не может быть использована другими подразделениями университета и другими вузами без разрешения кафедры-разработчика программы. Область применения и нормативные. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Нижегородский филиал Факультет Менеджмента Кафедра. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики" Факультет экономических наук Рабочая программа.

Сотрудники доставят груз на наш склад перед транспортировкой, и перевезут до дверей получателя после ее осуществления. В целях экономии средств клиент может привести и забрать груз сам;. Оформление всех необходимых документов. Проводится анализ всех имеющихся документов, в случае их отсутствия проводится их оформление в минимальные сроки.

Таможенные услуги, которые включают в себя таможенное оформление и таможенные консультации по всем интересующим вопросам. Сотрудники подберут наиболее оптимальные для товара таможенные режимы и проведут процедуру таможенного оформления в короткие сроки с учетом всех требований и пожеланий клиента. Логистическое консультирование и управление производственными ресурсами;. Цели компании заключаются в обеспечении заказчика качественными транспортными услугами, соблюдение сроков доставки грузов, повышение надежности и регулярности перевозок, сохранность товаров и т.

Центр ориентирован на максимальную загрузку транспортных средств и максимальную протяженность маршрутов грузоперевозки. Для обеспечения максимальной загрузки, центр планирует максимально использовать имеющийся транспорт. Оптимальным считается пробег от 9 до 10 км в месяц для одной машины.

При постоянном давлении потребителей и конкуренции центр будет стремиться к выполнению доставки в максимально сжатые сроки, для этого на одном маршруте в отдельных случаях планируется использовать два водителя, чтобы автомашина не останавливалась в пути, в то время как один из них отдыхает.

Кроме того, максимизация загруженности будет достигаться загрузкой автомашин в обоих направлениях, это будет обеспечено оперативной работой логистов компании. Вместе с тем будет вестись постоянная работа по поиску новых клиентов, логисты компании будут обеспечивать фирму заявками, чтобы не было простоя. Работа со списком потенциальных клиентов, поиск новых, удержание старых - все это обеспечит выживаемость фирмы и закрепление ее на данном рынке.

Успех управления логистическими цепочками - соблюдение растущих требований покупателей к выполнению заказов и поставке, повышение оборота запасов, управление сложными международными и внутренними цепями поставок, поддержание баланса между затратами и качеством сервиса - являются обязательными условиями, которые центр будет выполнять для выживания фирмы в конкурентной среде и достижения ей уровня прибыльности.

Методология ценообразования в логистической системе предприятия включает: Среди них функция сбалансированности спроса и предложения, которая обеспечивает непосредственную рыночную связь между изготовителем и потребителем услуги. Важнейшей является также стимулирующая функция цен, которая позволяет сдерживать потребление отдельных изделий в зависимости от уровня качества и себестоимости изготовления;.

В нашей компании используется транспортный тариф - это цена за перемещение материального объекта в пространстве. Грузовой транспорт, доставляя продукцию от производителей к потребителю, увеличивает ее стоимость. В основе грузовых тарифов лежат общественно необходимые затраты труда по доставке груза, что определяет стоимость перевозки, денежным выражением которой является транспортный тариф. Затраты на перевозку груза складываются из расходов на начально-конечные операции и расходов на его транспортировку.

Расходы на начально-конечные операции включают в себя затраты на ГСМ, погрузку и разгрузку их на пунктах отправки и прибытия груза, оплата труда водителя, ремонт и износ автомашины, страхование груза.

С увеличением расстояния перевозки себестоимость тонна - километра снижается. Это зависит от сокращения доли расхода на начальные и конечные операции, приходящиеся на каждый тонна-километр. Грузовые транспортные тарифы определяются как сумма себестоимости тонна - километра грузооборота и прибыли, необходимой для нормальной работы транспорта в условиях расширенного воспроизводства.

Тариф непосредственно не включает в себя налог на добавленную стоимость, который взимается с провозной платы. Для грузового автомобильного транспорта характерна высокая маневренность и скорость доставки грузов. Его преимущество - в доставке груза без перевалок со склада на склад покупателя. Эффективность автомобильного транспорта зависит также от видов перевозимых грузов, состояния и развитости дорожной сети.

Уровень транспортных издержек различается по регионам страны. Наиболее сильно дифференциация транспортных издержек выражена на речном и автомобильном транспорте, так как на себестоимость перевозки этими видами транспорта существенное влияние оказывают природно-климатические условия. Тарифные ставки рассчитываются на среднюю дальность перевозки в определенных пределах; средняя дальность перевозки называется тарифным поясом.

Совокупность тарифных ставок по поясам формирует тарифную схему. Себестоимость тонна - километра грузооборота зависит от особенностей каждого вида груза. Так, себестоимость перевозки грузов с небольшим удельным весом значительно выше, чем тяжеловесных грузов. Высокие тарифные ставки устанавливаются на перевозку скоропортящихся продуктов, живой рыбы и тому подобных грузов. С учетом этих и некоторых других факторов все конкретные виды грузов объединены в разделы, группы и позиции.

В отношении большинства видов транспортных услуг применяются свободные цены. В соответствии с постановлением правительства, в настоящее время регулируются тарифы на следующие виды транспортных услуг: При железнодорожных перевозках плата за перевозку грузов определяется по разработанным на основе тарифных схем расчетным таблицам, которые содержат величину платы за перевозку на любое расстояние.

Преимущества речного транспорта заключаются в его большой пропускной способности на глубоководных реках, относительно низкой себестоимости перевозок и небольших капиталовложениях.

Тарифы на грузовые перевозки морским транспортом подразделяются по видам плавания на тарифы каботажного плавания между морскими портами внутри страны и на тарифы на перевозки между отечественными и иностранными портами. Тарифы каботажного плавания имеют двухставочную основу: Для проведения стратегических прогнозов требуется достоверная информация о вероятном будущем развитии перевозок, к которому эти решения относятся.

Эта информация будет получена в заданные сроки при конкретных условиях. Компания будет выбирать в каждом конкретном случае оптимальный вариант прогнозирования и научно-обоснованные методы планирования перевозок продукции. Логистический центр будет выглядеть примерно следующим образом: Одноэтажное отапливаемое складское помещение, площадью примерно кв. В помещении бытовое помещение. Ворота под большегрузный транспорт с возможностью заезда во внутрь помещения.

Административно - бытовой комплекс, с качественным ремонтом, удобным расположением офисных помещений. Обязательное наличие подводки необходимых инженерных коммуникаций. Площадь АБК 50 кв. На практике начинающей организации достаточно иметь один складской комплекс площадью кв. Кроме того будет оборудованная стоянка для большегрузного автотранспорта. Территория складского комплекса будет огорожена по периметру, с постоянным видеонаблюдение, круглосуточной охраной. Основной поток грузов идет в Ростов с юга и востока Краснодар, Москва , поэтому потенциально интересными местами для аренды склада являются Александровка, ул.

У арендаторов спросом пользуются такие районы, как левый берег Дона, Сельмаш, Батайское направление, здесь любят снимать помещения площадью кв. Транспорт представляет собой важное звено логистической системы. Он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям. Созданный логистический центр планирует приобрести 10 грузовых тентовых автомобилей грузоподъемностью 20т. С вопросом выбора автотранспорта компания обратилась к помощи специалистов в этой области, так как прежде всего, транспорт должен быть достаточно гибким, чтобы обеспечивать перевозочный процесс, подвергающийся еженедельной или даже ежедневной корректировке, гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные и отдаленные пункты, надежно обслуживать клиентуру с целью избегания остановки работы центра.

Одновременно транспорт должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запросами пользователя и условиями мелкосерийного производства. С экономической точки зрения транспорт является одним из определяющих элементов производственно-коммерческого процесса, поэтому для центра очень важно в перспективе полностью обеспечить себя собственным автомобильным парком.

Для центра были выбраны следующие грузовые автомобили табл. При выборе предпочтение отдавалось европейским маркам машин. Предназначен для работы в составе автопоезда с тягачами с колесной формулой 4x2 и 6x4. Настил платформы из ламинированной фанеры 27мм. Автопогрузчик JAC вилочный, грузоподъемность 3,5 т.

Выбор логистического центра в пользу большегрузных фур не случаен, так как за счет большой грузоподъемности будет достигаться определенная экономия. Кроме того, особенностями данного вида транспорта является: Оптимум транспортных издержек должен быть таким, чтобы общие логистические издержки оставались минимальными. Достигается это путем установления баланса транспортных расходов и качества транспортного обслуживания, критериями которого являются скорость и надежность перевозки.

Надежность характеризуется постоянными частотой и продолжительностью перевозок, что позволяет оптимизировать уровни запасов и повышать эффективность логистики.

Это связано с тем, что себестоимость транспортных услуг зависит от состава затрат. Итак, формирование себестоимости транспортных услуг центра зависит от состава затрат, совокупность которых определяется логистическим центром самостоятельно. Особенностью транспортных организаций является то, что основным видом их активов являются транспортные средства, учитываемые в составе основных средств, стоимость которых, как известно, погашается посредством начисления амортизации.

Кроме того, значительный объем в составе затрат этих организаций занимают: От того, насколько правильно организован учет этих активов, зависит не только эффективная работа транспортной компании, но и ее финансовое благополучие.

Стоимость смазочных материалов будет браться в размере 1 руб. В итоге стоимость ДТ будет обходиться центру в руб. Затраты на ремонт и техобслуживание обычно берутся фиксированной ставкой, например 5 руб. Оплата труда водителей обычно берется по тарифу за км пути плюс суточные. Для водителей обычно устанавливаются рамки езды, такие как средняя скорость движения и пробег за сутки. При месячном километраже в 9 км и суточном пробеге в км у водителя получается 19 рабочих суток в месяц, это не самая высокая загруженность.

Можно достичь и 24 рабочих суток, все зависит от водителя и его желания зарабатывать табл. Расчет оплаты труда водителя. Тариф за км, руб. Тарифы за км так же как и суточные берутся различные, в зависимости от готовности водителя работать за такую оплату и желания фирмы получать больше прибыли.

В данном случае на оплату труда водителя ежемесячно придется тратить 47 руб. Это является гарантией качества центра. Стоимость страховой премии устанавливается в зависимости от типа: В результате застраховав груз, например, на руб.

Все зависит от страховой суммы табл. Ориентировочный расчет страховой премии. Общая страховая сумма, руб. Если исходить из того, что водитель везет груз и пункт назначения и обратно, то за 19 суток он сделает 38 поездок. В итоге при среднем страховании груза в руб. Учет затрат в логистическом центре четко отработан, так как от этого зависит размер возможной прибыли.

Постоянные издержки, связанные с погрузкой - выгрузкой транспорта, будут отнесены к переменным затратам на единицу пути, их можно взять в размере 0,5 руб. Рассмотрим затраты на персонал табл. Затраты на оплату труда административного персонала. Оклады на оплату труда дополнительного персонала. В состав постоянных издержек входят административные расходы, связанные с обработкой заказов на транспортировку: Эти издержки считаются постоянными, так как их величина не зависит от размера грузовой отправки.

Коммунальные расходы, которые мы отнесли в состав постоянных, включающие в себя три основных составляющие: Коммунальные расходы зависят от многих факторов, которые учесть невозможно, поэтому общая сумма будет варьироваться. Ежемесячные расходы на обслуживание систем телекоммуникации будут в размере 18 руб.

Телекоммуникации центру необходимы для обеспечения двусторонней связи с клиентом. Для ведения любого бизнеса необходимы стационарные и мобильные телефоны, электронная почта.

После снятия в аренду склада появятся расходы на систему видеонаблюдения. Ежемесячные расходы на обслуживание систем телекоммуникации. Системы видеонаблюдения и слежения очень важны в работе логистической компании, это позволит контролировать не только положение дел непосредственно на складе центра, но и следить за передвижением автомашин, что не даст водителю возможности простаивать в пути.

От степени разрекламированности центра зависит поток клиентов и соответственно выручка. Для этого логистическим центром создан собственный сайт, на котором подробно описаны услуги нашего центра.

Основные рекламные направления, в которые центр будет вкладывать средства имеют наибольшую направленность на клиента табл. Реклама на популярных сайтах. Реклама в транспортных журналах. Минимальный расход средств на рекламу будет составлять 26 руб.

Чем крупнее компания, чем больше ее авторитет среди клиентов, тем меньше средств она может вкладывать в развитие новых форм и способов рекламы. Поэтому первостепенная задача центра- заслужить авторитет и уважение у клиента. В состав постоянных затрат центра будут входить так же арендные платежи за помещение исходя из средних цен на аренду такого рода помещений в Краснодаре и Ростове на Дону руб.

В итоге постоянные затраты логистического центра составят 81 руб. К прочим расходам будут относиться такие как: Все нюансы предусмотреть невозможно, поэтому рациональнее иметь денежный запас, чтобы при необходимости организация работы центра не прекращалась.

Таким образом, размер прочих расходов ориентировочно будет в размере 30 руб. Перед созданием логистического центра был определен размер первостепенных затрат на его создание, кроме того определены основные этапы создания центра табл. Создание компании с момента начала финансирования. Регистрация и оформление необходимых разрешительных документов, заключение договоров. Приобретение машин и оборудования. Достижение полной загруженности центра. Ориентировочная стоимость машин выходит в размере 46 руб.

Компания планирует взять кредит на приобретение автомашин, для обеспечения начальной потребности в транспортном парке. Вариантом развития центра будет первоначальная работа с наемным транспортом табл.

Ориентировочная стоимость руб. Помимо перечисленного, потребуются стеллажи, шкафы для хранения, мебель в офис табл. Прочая оснастка потребует 60 руб. Как говорилось выше, старт рекламной компании планируется после начала работы, до этого момента планируется раздача визиток и рекламных буклетов, создание сайта, создание которого обошлось центру в 30 руб. Итоговый бюджет рекламной компании на этот период составил не более 40 руб.

Итог расчетов подготовительного этапа представлен в табл. Бюджет расходов подготовительного периода. Для оснащения и открытия логистической компании в г. Краснодар всем необходимым для работы потребуется руб. Затраты основного периода - это затраты непосредственно связанные с перевозками и работой центра. Поскольку работа будет осуществляться первоначально на наемном транспорте и с наемными водителями, то необходимо определиться с ценой за услуги этого автотранспорта.

Из расчетов приведенных выше вышло, что себестоимость 1 км выходит в размере 18,8 руб. Исходя из этого, будут проводиться переговоры с наемными перевозчиками. Кроме того, в затраты основного периода будут входить следующие затраты табл. Из расчета на 1 км эти затраты составят 3,81 руб. В итоге затраты основного периода в себестоимости услуги составят 22,61 руб.

По мере возникновения возможности и накопления средств на первоначальный взнос, логистическим центром будут приобретаться транспортные средства либо в кредит, либо в лизинг табл. На приобретение автопарка требуется 45 руб. Реально оценивая свои силы можно рассчитывать на кредитование в размере 10 руб.

Это позволит приобрести часть необходимых автомашин и стать компании более независимой от наемных водителей. Многие транспортные компании относятся к категории субъектов малого предпринимательства и применяют упрощенную систему налогообложения. Но это характерно лишь для автотранспортных организаций. Использование упрощенной системы налогообложения железнодорожными, речными и авиапассажирскими компаниями с учетом ограничения стоимости основных средств формально.

Там, где автоперевозки не переведены на уплату единого налога на вмененный доход, автотранспортные организации вправе применять общий режим налогообложения или упрощенную систему уплаты налогов. Практика показывает, что обычно небольшие компании отдают предпочтение именно упрощенной системе налогообложения.

Несмотря на то, что организации, применяющие упрощенную систему налогообложения, освобождены от ведения бухгалтерского учета в полном объеме, обычно они такую возможность не используют. Кстати, такой подход к возможности отказа от ведения бухгалтерского учета в полном объеме является вполне оправданным. В то же время от ведения бухгалтерского учета основных средств и нематериальных активов они не освобождаются. Между тем вести бухгалтерский учет только в части основных средств и нематериальных активов, не затрагивая при этом расчетов или иных хозяйственных операций, затруднительно.

Кроме того, отказаться от ведения полноценного бухгалтерского учета организации, применяющей упрощенную систему налогообложения, не позволяют требования Гражданского кодекса РФ ГК РФ и иных федеральных законов об организациях различных организационно-правовых форм. Отметим, что подавляющее число российских коммерческих организаций представлено либо акционерными обществами АО , либо обществами с ограниченной ответственностью ООО.

Помимо норм гражданского законодательства, деятельность АО регулируется нормами Федерального закона от В соответствии с этими Федеральными законами АО и ООО обязаны утверждать свои годовые отчеты и бухгалтерские балансы высшим органом управления организации, на это указывает ст. Кроме того, указанные нормативно-правовые акты обязывают компании сопоставлять свои чистые активы определяемые исключительно по данным бухгалтерского учета с размерами своего уставного капитала.

Если организация, применяющая упрощенную систему налогообложения, выплачивает дивиденды или распределяет между собственниками чистую прибыль, то отказ от ведения бухгалтерского учета в полном объеме вообще незаконен.

Ведь, как известно, источником выплаты дивидендов выступает не что иное, как чистая прибыль компании, определяемая по данным бухгалтерской отчетности. Организация, применяющая упрощенную систему налогообложения, может утратить право на применение данного специального налогового режима, и тогда ей придется вернуться к общей системе уплаты налогов, которая предполагает ведение бухгалтерского учета в полном объеме. Восстанавливать учет всегда сложнее, чем его вести, тем более что восстановление учета всегда связано с дополнительными финансовыми затратами.

Размер платежей в страховые фонды. Сумма страховых платежей, руб. Кроме того, налогообложению будут подлежать доходы сотрудников, с которых организация должна платить взносы в ПФР и ФФОМС, они так же будут уменьшать налогооблагаемую базу. В итоге платежи в страховые фонды составят 77 руб. Расчет ожидаемого дохода будет производиться из расчета средних тарифных ставок установленных за единицу пути в Краснодаре и Ростове на Дону.

Бизнес-план логистической компании. СОДЕРЖАНИЕ. [1] 1 Резюме проекта. [2] 2 Общие сведения о создаваемой компании. [3] 3 Структура управления и кадровый состав.  организация сопровождения груза в процессе перевозки груза несколькими видами транспорта при смешанной перевозке; участие в оформлении перевозочных, грузосопроводительных и иных документов, необходимых для выполнения перевозки груза; перевозка грузов в международном сообщении с использованием контейнеров; организация перевозки грузов в специализированных поездах; иные услуги, связанные с перевозкой груза. Информационные средства и программные продукты в процессе планирования деятельности субъектов рынка логистических услуг. Плановые расчеты и показатели. Использование программных продуктов MsProject, Project Expert, Альт-Инвест и др.  Технико-экономическое обоснование выбора форм экономической интеграции. Определение состава и структуры основных фондов звена логистической системы. Источники покрытия материальных ресурсов.  Тема 6. Реализация бизнес-проектов на предприятии (в логистике) Цель и задачи плана реализации проекта. Жизненный цикл проекта. График реализации проекта. Обоснование логистических проектов в процессе бизнес-планирования. Совершенствование действующих ЛС и разработка новых на микро и макро уровне сопровождаются соответствующими экономическими расчетами и обоснованиями. Как правило, они находят отражение в соответствующих разделах бизнес-плана. Состав и содержание этих разделов представлено на рис. [18]. Рис. Содержание разделов традиционного бизнес-плана. Каждый из представленных пунктов содержит ряд вопросов, которые раскрываются в соответствии с общими требованиями, предъявляемыми к бизнес-планам.

Обоснование логистических проектов в процессе бизнес-планирования, Логистика - Реферат

Площадь под офисные помещения составит кв. В расчетах используется общая система налогообложения. Текстовая часть бизнес-плана содержит страниц.

Диаграммы — 43 шт. Таблицы — 37 шт. Графики — 9 шт. Рисунки - 3 шт. Объем и динамика хранение и складирование Структура по федеральным округам Структура по субъектам РФ Рейтинг компаний по выручке Количество введенных коммерческих зданий Площадь введенных коммерческих зданий Инвестиции в коммерческую недвижимость Основные игроки на рынке Поступления от аренды холодильного склада Поступления от аренды офисных помещений Список диаграмм Диаграмма 1.

Структура логистического центра Диаграмма Структура поступлений по проекту Диаграмма Динамика загрузки склада График 3. Динамика поступлений по проекту График 4. Получение и погашение кредита График 5. Расчет точки безубыточности График 6. Выручки, прибыли и затрат График 7. Динамика чистой прибыли График 8. NPV и недисконтированный денежный поток по проекту в целом График 9.

Список таблиц Таблица 1. Рейтинг компаний по выручке, тыс. Основные показатели рынка в году Таблица 9. Основные показатели рынка складов в РФ в году Таблица Основные показатели рынка складской недвижимости в крупнейших городах России Таблица Классификация низкотемпературных складов по температурному режиму Таблица Штатное расписание по проекту Таблица Поступления от ответственного хранения в обычном складе Таблица Поступления от сдачи в аренду холодильного склада Таблица Поступления от сдачи в аренду офисных помещений Таблица Расчет паллетооборота, тонн Таблица Содержание 1 паллеты Таблица Текущие затраты по проекту, тыс.

Смета затрат на строительство, тыс. Календарный план строительства складского комплекса Таблица Риски проекта Таблица Исходные показатели по проекту Таблица Поступления по проекту Таблица Текущие расходы по проекту Таблица Обслуживание кредита Таблица Налоговые выплаты по проекту Таблица Расчет точки безубыточности Таблица Отчет о движении денежных средств Таблица Отчет о прибылях и убытках Таблица Статья, 24 мая РБК Исследования рынков Главным способом записи в салоны красоты остается телефон.

Заказать исследование Обратная связь Наши партнеры Стать партнером Пользовательское соглашение. Завершение проекта Завершение проекта предполагает два возможных варианта: Полное завершение проекта состоит из следующих основных этапов: Как правило, принимают проект специалисты, иногда — независимые эксперты. Происходит закрытие контракта, основными этапами которого являются: Существует два основных способа анализа проекта по его завершении: Принятие решения о завершении проекта.

Роспуск проектного коллектива производится в следующей последовательности: Для выхода из проекта необходимо проанализировать причины снижения эффективности реализации проекта, в том числе по показателям продолжительности реализации, роста цен на основные ресурсы, повышения стоимости выполнения работ, повышения конкуренции в отрасли и спада экономической активности в отрасли, возрастания объемов заемных инвестиционных ресурсов, повышения ставки процента за кредит и пр.

Основным критерием для принятия решения по выходу из проекта должен служить ожидаемый уровень доходности в изменившихся условиях его реализации. Существуют следующие формы выхода из проекта: Управление инвестиционным портфелем предприятия предполагает одновременно с принятием решения о выходе из проекта выработать ре- шение о возможных формах реинвестирования капитала.

Финансовое обеспечение проекта Финансовое обеспечение проекта финансирование проекта подразумевает обеспечение его инвестиционными ресурсами. В их состав входят не только денежные средства, но и выражаемые в денежном эквиваленте прочие инвестиции, в том числе основные и оборотные средства, имущественные права и нематериальные активы, кредиты, займы и залоги, права землепользования и пр. Финансирование проекта включает следующие основные стадии: В мировой практике применяются следующие основные организационные формы привлечения инвестиций для финансирования проектов: Проектное финансирование можно охарактеризовать как финансирование инвестиционных проектов, при котором доходы от проекта являются источником обслуживания долговых обязательств.

Погашение этого кредита осуществляется за счет денежных потоков, образующихся в ходе эксплуатации объекта инвестиционной деятельности. В отличие от обычного кредитования проектное финансирование позволяет: Венчурное инвестирование предполагает вложение средств в проекты, связанные с разработкой технологических нововведений с целью их коммерциализации. Данная форма инвестирования возникает в США с целью обеспечения малым компаниям доступа к кредитным ресурсам для стимулирования технологического развития.

Основные направления венчурного инвестирования как за рубежом, так и в России — это 44 информационные технологии, хай-тек, биотехнологии, связь, нанотехнологии, альтернативная энергетика и логистические решения в транспорте. Наряду с государственной поддержкой венчурных проектов развива-ется и их частное инвестирование.

В то же время РВК инвестирует средства только в проекты, уже имеющие частное финансирование. Венчурное инвестирование целесообразно применять в качестве организационной формы финансирования для проектов, связанных с разработкой технологических нововведений в области логистики технологии идентификации параметров товарно-транспортных потоков, технологии мониторинга цепей поставок, корпоративные информационные системы, интернет-технологии , находящихся на стадии формирования идеи и при отсутствии у инициаторов проекта необходимого профессионального опыта.

Управление информацией и коммуникациями проекта Информационное обеспечение проекта управление информацией и коммуникациями включает в себя управление информационными ресурсами проекта: Управление информацией и коммуникациями проекта предполагает обеспечение проекта необходимыми средствами коммуникации и информационной инфраструктуры, организация информационной системы проекта и его программное обеспечение Рынок современного программного обеспечения управления проектами представлен широким спектром продуктов, различающихся назначением и уровнем заложенных в них возможностей.

Несмотря на уникальность каждого проекта, к программным средствам управления проектами предъявляется ряд общих требований. В случае реализации отдельного проекта программное средство управления таким проектом должно: Мiсrоsоft Project является одним из наиболее распространенных в мире программных продуктов управления проектами.

Отличительные особенности программы — ее простота и интерфейс, заимствованный из продуктов серии Microsoft Office. Настольное приложение Мiсrоsоft Project содержит все необходимые менеджеру проекта средства для управления планом и ресурсами проекта. Программный продукт обеспечивает обмен информацией между участниками проекта, предоставляются возможности по планированию графика работ, отслеживанию их выполнения и анализу информации по портфелю проектов и отдельным проектам.

В целом эта программа рекомендуется в качестве инструмента планирования и контроля небольших проектов пользователями-непрофессионалами в управлении проектами. Серверный продукт Мiсrоsоft Project Server является платформой для организации корпоративной системы управления проектами и обеспечивает коллективный доступ к проектной информации и взаимодействие участников проекта через веб-интерфейс.

Программные продукты фирмы Primavera, являющейся мировым лидером по разработке программного обеспечения проектов, применяются для управления портфелями проектов, программами, проектами и ресурсами. Primavera признана лидером в управлении портфелями проектов. Решения компании Primavera Systems, Inc. Данное программное обеспечение разработано с учетом отраслевых стандартов управления и может быть адаптировано в соответствии со специфическими потребностями каждой конкретной организации.

Рынок программных средств управления проектами в России наряду с известными зарубежными пакетами представлен и российским пакетом Spider Project, разработанным компанией Spider Management Technologies — одной из ведущих в России консалтинговых компаний по управлению проектами.

В России этот пакет достаточно популярен и используется крупнейшими корпорациями для управления самыми разнообразными проектами. У пакета Spider Project много отличий от своих зарубежных аналогов, которые делают его привлекательным для российских потребителей. Это, прежде всего, связано с отличием технологии управления проектами в России от той, которая лежит в основе зарубежных пакетов.

В частности, в России практически во всех областях приложения управления проектами планируются физические объемы работ, а длительность рассчитывается исходя из производительностей назначенных ресурсов, а не является исходной информацией. Организация управления проектом Организация управления проектом заключается в формировании организационной структуры проекта, установлении взаимосвязей между его структурными подразделениями и распределении между ними функций и ответственности за выполнение работ проекта.

Под организационной структурой обычно понимается совокупность элементов организации должностей и структурных подразделений и связей между ними. Связи между должностями и структурными подразделениями могут быть либо вертикальные административно- функциональные , по которым протекают административные процессы принятия решений, либо горизонтальные технологические , по которым протекают процессы выполнения работ.

При формировании организационной структуры проекта учитываются следующие факторы: Автор24 - это фриланс-биржа. Все работы, представленные на сайте, загружены нашими пользователями, которые согласились с правилами размещения работ на ресурсе и обладают всеми необходимыми авторскими правами на данные работы.

Закупочная логистика · Сбытовая логистика · Транспортная логистика Разработчик комплексного бизнес-плана развития предприятия должен создать а само перспективное планирование как процесс, с помощью которого эта краткое изложение проекта (маркетинговое подкрепление идеи бизнеса);. Логистика.Формулы, расчеты, схемы, книги on-line > Обоснование логистических проектов в процессе бизнес-планирования. К числу типичных объектов логистической инфраструктуры относятся производственные .. До разработки бизнес-плана инвестиционного проекта, Важнейшей вехой в процессе развития бизнес-планирования явились специальные бизнес-план развития региона – обоснование перспектив.

Найдено :

Случайные запросы