Кто и куда летает бизнес-классом в России | Статьи | Агентство экономической информации ПРАЙМ

Вообще 18 пассажиров бизнес-класса обслуживает бортпроводников. Я не большой любитель смотреть кино в полете, в основном я просматриваю что есть в системе, смотрю корпоративное видео и документальный фильмы о путешествиях. Особенно на фоне очень современной системы бортовых развлечений. Наверное карта не обновляема, не знаю. Спасть в самолете лежа - это непередаваемый кайф, попробовав всего раз, однозначно станет непонятно, как летать теперь сидя.

Кстати, мониторы над кроватями - это точно такая же система бортовых развлечений как и у пассажиров, ничего служебного. В данный момент на Боингах и Эйрбасах А устанавливается новая версия интерьера. Более эргономичная, совершенная, современная и т.

Предсказание основывается на вашем имени, поэтому, пожалуйста, введите ваше настоящее имя, если оно отличается от того, которое вы используете для посещения нашего сайта. Смотреть все фото в галерее. Круто же вырваться в Азию из апрельской Москвы. На борту А в бизнес-классе полностью раскладывающиеся кресла-кровати, которые стоят "лесенкой":. Две подушки - основная зафиксирована на подголовнике на липучке и дополнительная. Есть недостаток - очень неудобно фотографировать в иллюминатор, который находится сзади.

Сбоку панель управления креслом, откидной столик и монитор IFE. Наушники находятся на специальном держателе, что очень удобно. Если вы проголодались что исключено , есть снеки или конфетки. Немного про систему бортовых развлечений. Но больше всего люблю послушать местную попсу в зависимости от экзотичности страны в которую лечу. Пульт ду бесполезен, единственный его плюс - актуальное расстояние и время до пункта назначения.

А вот карта - какой-то архаичный отстой. За столиком отлично помещается ноутбук: Кресло трансформируется в полностью горизонтальную кровать. А теперь заглянем в кабину пилотов А?! Вот так выглядит комната отдыха в кабине пилотов. Все, что описано выше - это, на самом деле, не самая современная версия интерьера бизнес-класса авиакомпании. А что вы думаете об этом? Авторизуйтесь или войдите через. Сначала лучшие Сначала старые. Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга пользователя.

Алиса 4 года назад. В конце самое интересное, ерунду в начале можно пропустить. Как-будто в бизнесе никто никогда не летал. Вы действительно хотите удалить комментарий? Я не летал и мне очень интересно было читать "ерунду в начале". Показать ещё 5 ответов из 5. Jhons 4 года назад. Фраза про любовь к азиатской попсе заставила задуматься о том, что это все-таки скрытая реклама и автор придумывал текст под картинки Что касается прелестей бизнеса, то для тех кому это еще предстоит могу поделиться: В отличие от эконом класса при отказе от билета можно вернуть существенную часть от стоимости и иногда даже всю сумму.

Бизнес класс при регистрации и пограничном досмотре имеет свою отдельную очередь, которая существенно короче, правда иногда все идут общим потоком 3.

Ожидание рейса в бизнес зале намного комфортнее, в некоторых есть душ и даже собственные курилки. Можно часто встретить не плохой "шведский" стол. Пассажиров бизнеса индивидуально приглашают на рейс и если посадка идет не через терминал, выделяют отдельный транспорт. С комфортными креслами, персональными телевизорами все и так понятно 6.

Реально приятно когда еду приносят не в картинной коробке, а в стекленной посуде и есть ее можно железными приборами, при этом все это очень удобно размещается на столике большего размера.

Во многих авиакомпаниях в бизнесе напитки, водка, шампанское и виски наливают бесплатно в неограниченном количестве. Нет очереди в туалет, что весьма актуально при длительных полетах. При посадке бизнес выходит первым На выходе стюардесса любезно поможет одеть куртку или пиджак, который на протяжении всего полета висел в отдельно шкафчике на классической вешалке, а не был скомкан и помят ручной кладью на верхней полке.

Для любителей снять обувь во время полетов, важно перед выходом не забыть снять одноразовые носки, которые имеются мини-наборе выдаваемом всем пассажирам бизнеса Там еще есть расческа, беруши, наглазники, зубная паста и щетка, ложка и губка для обуви и еще разная всячина У пассажиров бизнеса есть шанс получить багаж в первую очередь. Кстати, вспомнил один интересный эпизод: Я просто охренел, когда в туалете бизнес зала увидел вместо унитаза вот это А ведь стоимость билета бизнес класса весьма не маленькая Pozitifus 4 года назад.

В свое время, лет назад, я внезапно разбогател. Денег было так много, что не знал куда их деть, появились новые знакомые, тусня и т. Часто по работе надо было летать с Нижнего в Москву, там полет то около часа. Однако я покупал дорогой бизнес класс. Почему не спрашивайте, я не знаю А потом меня кинули Когда я оказался на земле, я понял что есть дети, для которых Сникерс, это мечта жизни Зато жизнь меня чему-то научила, и теперь я на все смотрю по-другому Антон Ашин Pozitifus 4 года назад.

Тот кто летает бизнес-классом сникерсы не кушает. А что касается бизнес-класса, то лететь из Москвы и Конг-Конг эконом-классом это абздец. Кто летал тот знает. Час можно и постоять в любой ситуации А вот когда в тот же Конг лететь - 9 часов, и есть возможность обеспечить себе комфорт - стоит задуматься.

Илья Седов 4 года назад. Только нашему человеку может быть непонятно зачем наушники стерилизуют. Иногда дешевле переделать билет на бизнес класс при регистрации, чем его покупать. А иногда при перевесе багажа дешевле доплатить за первый класс, чем платить за перевес в эконом.

Так что, если вам говорят, что за перевес нужно доплатить, например североамериканских рублей, сразу спрашивайте, можно ли поменять билет на бизнес класс, и если да, то сколько это будет стоить. Расскажите ваш полезный совет s7: Дмитрий 4 года назад. Билеты у азиатов особенно дорогие. Я не из полиции. Aleks 4 года назад. Крестьянин Иван 4 года назад.

Я два раза летел бизнес классом. Одни раз задержали рейс и я опоздал на пересадку, и так авиакомпания извинилась. Второй раз продали два билета на одно место. Этот дурачек успел сесть первым, а меня посадили в бизнес класс. После обойх случаев я сомневался, смогу ли я теперь лететь эконом классом А что конкретно изменилось? Имхо, полет в бизнесе имеет смысл при продолжительности полета от трех двух, четерых - кому как часов. Когда есть возможность нормально вытянуть ноги и подремать. Мне как-то с7 залупили за повышение в классе от эконома до бизнеса 33 тысячи ублей!

Потом друг, сюрприза ради, добил мне эту же разницу накопленными милями - полетел я у с7 бизнесом. Кресло больше, соседа нет, виски-коньяк хоть упейся много за час выпить успеешь? Ну и за что они штукарь зелени хотели? Вискаря на эти деньги можно неделю непросыхать, а час лететь хоть стоя в проходе.

WhoLeeGun 4 года назад. Сори, пропустил, полет, про который речь - 1 час 20 минут: Сначала салон первого класса в аэропорту. Навернул там буттербродик, запил пивом. В самолете еда, кресло, напитки. Второй раз 4 часа. Эконом класс не кормили, а у нас самолет опоздал, пересадка, где мы поесть не успеваем. Я еще в клюве еду своим приятелям носил, с которыми вместе летели и которым повезло с местами, и они остались в эконом классе. Это не два билета продали на одно место. Данное явление называется у специалистов называется "overbooking"-продажа сверх нормы, иными словами авиакомпания допускает такое явление если суммарное кол-во бизнес и эконом пассажиров не превышает физическое кол-во мест для размещения на борту воздушного судна.

Но не обольщайтесь, приходя на рейс последними в расчёте что вам не хватит места. В авиакомпании имеются строгие инструкции по такому поводу и персонал их чётко выполняет. Меня в перелётах больше всего напрягают молящиеся люди,сильно зажмурившее глаза. В бизнесе такого хоть не увидишь. Когда мы летали на Кубу, весь эконом веселился в предвкушении, а бизнес весь крестился, уж не знаю почему. Bauhus rice 4 года назад. Kladbische 4 года назад. Былоб здорово, еслиб бизнескласс одновременно с удобствами избавлял бы от страха полётов.

Мне блин никакие развлечения ни в радость, хоть там что показывай и предлагай. Кто только не летает. Какие там владельцы магазинов - это фигня. Я говорю о межконтинентальных перелётах из Америки в Европу или Россию. Так же есть бизмесмены, которым выгоднее показать свой расход по-бизнесу в конце года, при отчёте такс пошлины гос-ву, где они живут и работают. Поэтому иногда выгоднее взять лимузин на встречу с компаньёнами.

Гос-ву всё равно надо будет заплатить пошлину, а в этом случае - себя "балуют". Плюс устраиваются роскошные вечеринки в шикарных гостинницах или голф клубах, которые списываются как "донэйшен или чарати". Поэтому иной раз выгоднее лететь за 10 тыс первым классом в Россию из Америки, чем за штуку. А вот арабскими я не летал, но если как-нибудь Автор, очень сильно зависит от авиакомпании. В принципе, вам здесь всё достаточно подробно написали.

Лучше всего азиатские перевозчики - Эмирейтс и Этихад тоже , Тайские авиалинии, Катар и Сингапур - у них и в экономе замечательно, а в бизнесе и в первом полёт, в принципе, проходит как одно сплошное удовольствие. Бизнесс-классом есть смысл летать на дальние расстояния. И вытянуться можно горизонтально. И ублажать тебя будут с дринками и едой. На короткие расстояния не вижу смысла в бизнесс-классе.

В некоторых авиакомпаниях сидения ВИП не отличаются от эконом. Только занавесочка отделяет два салона. И смысл тогда переплачивать в несколько раз? Самолётная еда всё-равно хуже ресторанной на земле. ВИП залы в аэропортах зачастую не имеют отношения к классу салона самолёта. Я покупаю "абонемент" в ВИП зал аэропортов 10 посещений проиблизительно фунтов. Отдохнуть там, особенно транзитникам, вполне удобно. Но в разных странах и разных аэропортах снабжение ВИП залов едой и напитками очень разное.

Самое нищее - в России. Самое плохое, что эти ВИП залы не круглосуточные, в ночное время закрываются. Я как раз в ночное время лучше бы отдохнула между рейсами в спокойной обстановке, чем в общем зале.

Раньше, например, на трансатланических рейсах был салон с тремя классами, сейчас - с двумя. То, что раньше называлось первым, сейчас стали называть бизнесом, а то, что было бизнесом, вообще убрали. Отличия - в широкофюзеляжных самолетах кресла обычно раскладываются или в полноценное ровное спальное место, или в почти ровное.

Обслуживание примерно как в ресторане. Обычно спиртное без ограничений. В узкофюзеляжных самолетах для внутренних рейсов сиденья просто шире раза в полтора чем в экономе, раскладываются побольше, места для ного больше, и обслуживание с питанием лучше. Народ - в основном командировочные. Вип-зал в аэропорту не входит в цену билета обычно. У каких-то авиакомпаний им можно пользоваться бесплатно в качестве бенефитов большой бонусный счет, к примеру , у каких-то доплачивать надо.

Гость Бизнесс-классом есть смысл летать на дальние расстояния. Sergey что понимается под бизнес-классом? AAA Залы работают круглосуточно, там, где поток пассажиров большой в Дубаи например точно.. Дельта сейчас вводит экономи комфорт. Это обычный эконом, но самые первые несколько рядов в эконом салоне. Обещают увеличенное расстояние для ног. Но я не пойму, за счет чего, если кол-во рядов не меняется. У аэрофлота я чего-то не обратил внимания, когда летел крвйний раз, есть ли сейчас что-то между первым и экономом.

Про вип зал, я был неправ. Перепутал с платным членством, которое позволяет пользоваться вип залом с любым билетом. Вы классом "империал" летали в самолетах? Там бизнес-класс нервно курит в стороне Это вы можете кресла как кровати делать и вам еще и постельное белье дают, еда заказывается по меню и подается на тарелкам с вензелями. AAA Вы классом "империал" летали в самолетах? Там бизнес-класс нервно курит в стороне Это вы можете кресла как кровати делать и вам еще и постельное белье дают, еда заказывается по меню и подается на тарелкам с вензелямиБизнес класс бизнес классу розьнь у БА Бизнес класс в новых межконтинентальных самолетах тоже полностью до кровати раскладываются и меню тоже выбираешь и достаточно изолированы пассажири, не совсем конечно перегорожены друг от друга, как в Эмирейтс там совсем купе , но все же очень даже не плохо, в некоторых авиакомпаниях это называют первый или аппер класс.

Империал не летала, но уверена, что Эмирейтс наверное в ряду первых, навряд что-то кроме частного самолета может это побить: Выглядит он вот так http: Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.

Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта. Войти Зарегистрироваться Сделать Woman. Гость Как выглядят мужчины в таком салоне?

Отличается, но не до такой степени, чтобы платить в раз больше, как это бывает. Ой, да прекрасно бухают в экономе, только типа "тайно", что еще хуже. Ответить Добавить новую тему.

Другие летают только бизнес-классом и считают эту переплату адекватной разнице в комфорте и наборе услуг. Встречал даже людей, которые на борту высказывают свое негативное мнение об этих " зажравшихся/наворовали/особенных". А какого вы мнения о бизнес-классе? Какое у вас отношение к нему? Кто, по-вашему, летает в бизнесе? 0. 0. Оказывается, можно летать так, чтобы ноги не затекали. Но и это еще не все сюрпризы, которые скрывали в себе кресла бизнес-класса. Каждое кресло оборудовано индивидуальной розеткой! Вот это было очень важно. Я подключила свой телефон к зарядному устройству и было мне счастье. Знаете, сидеть на креслах бизнес-класса - это как после жигули пересесть на мерседес. Думаю, вы понимаете о чем я. Обслуживание. Бизнес-класс обслуживают отдельные бортпроводники: более опытные и более красивые. Шучу. Был в экономе один симпатичный бортпроводник, который улыбался во все 32 белоснежных зуба всем пассаж. Если свободные места в бизнес-классе на момент окончания регистрации остались и обладателей премиальных карт уже проапгрейдили, то вас могут пересадить в бизнес за символическую стоимость. И ваши шансы тем выше, чем дороже ваш билет экономического класса. Часто на момент покупки билета в экономе есть места только по «высоким» тарифам, которые зачастую ненамного дешевле билета в бизнес-класс. А меньше всего шансов получить апгрейд у пассажиров, которые заранее заказали спецпитание, у туристов, оформленных как группа, и у тех, кто уже выбрал (и оплатил) место у запасного выхода. Если всё же вам.

О том, зачем летать бизнес-классом? - Рома Медный век

А самый-самый лучший способ их потратить - это билеты в первом классе на каком-нибудь далеко-летящем рейсе. Да, большой плюс авиамиль, это что за них часто можно получить премиальные билеты в заоблачно дорогих местах.

Например, в начале года я летал в Гонконг. По дороге назад я решил себя побаловать, и взял билет в первом классе прямого рейса Гонконг - JFK на Cathay Pacific - одной из лучших авиалиний в мире. Билет обошёлся мне в , миль в один конец, совсем недёшево. То есть я за каждую свою милю получил более 15 центов в экономе редко удаётся выжать по и два цента.

На этом рейсе не только кровать с постелью, они ещё и пижаму выдают, и чёрной икрой перед сном кормят. Ещё бы, за шестнадцать то тысяч долларов! Я вот с их помощю два-три раза в году летаю туда-обратно бизнесом.

А один мой друг вот уже несколько лет летает со своей женой и детьми исключительно бизнесом и первым, по несколько раз в год, всё с помощью бонусов, заработаных на кредитках. Купить апгрейд Апгрейд - это когда ты покупаешь билет в один класс, а тебя пересаживают в другой, который лучше. У каждой авиакомпании свои правила, кому они выдаются, сколько стоят, и так далее. Некоторые дают самым "верным" пассажирам которые много летают этой авиалинией купоны на бесплатный апгрейд.

Я много летаю Дельтой, и воспользовался недавно таким купоном, чтоб получить апгрейд от Токио до Сиэттла во время моего очень длинного возвращения из отпуска на работу. Вообще, лучше всего за недельку до полёта позвонить в авиалинию, и попросить его. Вам скажут возможен ли апгрейд, и назовут цену в долларах, милях, или и в том и в другом.

Зачастую это будет недёшево, но всё же значительно дешевле, чем разница в деньгах между билетами. Ещё, некоторые авиалинии поменьше продают свои апгрейды на аукционе. За пару недель до вылета вам придёт письмо, предлагая сделать заявку - сколько вы готовы заплатить. Обычно это будет стоить пару сот долларов. Если в бизнес классе останутся свободные места, их отдадут пассажирам, готовым заплатить лучшую цену. Я сталкивался с таким у австрийцев, и на Аэромексико фотка в начале поста.

Опять же, обычно можно получить апгрейд дешевле, чем разница между экономом и бизнесом. Бывает, сама авиалиния предложит апгрейд во время регистрации поэтому важно регистрироваться через интернет, как только дают возможность. При апгрейдах важно опасаться авиалиний, у которых между экономом и бизнесом есть ещё и промежуточный класс Premium Economу. В таких случаях повышают лишь до следующего уровня, и до бизнеса вам понадобится покупать аж два апгрейда, что редко выгодно.

Получить бесплатный апгрейд в последний момент На такую удачу надеяться не стоит, это как лотерею выиграть. Если есть статус с авиалинией, или хотя бы с партнёром по альянсу, это повышает шансы, но в большинстве случаев не на много. В США на внутренних рейсах, авиакомпании регулярно дают бесплатные апгрейды клиентам со статусом, но как правило только на тех рейсах, где бизнес класс так себе.

Мне вот например так повезло во время недавней поездки в Колорадо. Я бы сказал, со мной это было раз пять-семь, за те десять лет, что я активно летаю. Обычно такие апгрейды возникают когда рейс переполнен, и чтоб освободить место в экономе для пассажиров, уже купивших билет, некоторых пересаживают в бизнес класс.

Называется такой манёвр "operational upgrade", некоторые летальщики сокращённо именуют его "oп-ап". Учтите, что такие лакомные апгрейды достаются в первую очередь людям у которых с авиалинией или партнёрами есть какой-нибудь статус. Тем не менее, никогда не мешает подойти к агенту около посадочного траппа и спросить его, как обстоят дела, и нет ли у вас какой-нибудь возможности пересесть "поближе к кабине пилота". В этом пожалуй и заключается главный совет насчёт апгрейдов - не бойтесь спрашивать у представителей авиалинии насчёт возможности пересесть в бизнес.

Делайте это дружелюбно, и по доброму - так чтоб этот человек захотел вам помочь. Кто знает - может повезёт! Толко что агентша AirFrance во время регистрации предложила мне апгрейд из эконома на рейсе Нью Йорк - Париж то есть я сам спросил. Это меньше разницы в цене за билет, но я всё же отказался - всё равно собираюсь спать Отзывы туристов Фоторепортажи Форумы. Посольства, консульства и визовые центры Безвизовые страны Шенгенская виза Транзит. Материалы по теме Страны: Владикавказ , октябрь Отзыв о поездке: Hello Kitty Jet , осень Раньше, когда я был молодым нищебродом, то летал эконом классом, и все было просто.

А когда немного повзрослел, то стал летать бизнесом. Но появилась одна проблемка, которую я не могу разрешить уже много лет. Как летают господа из первого класса с отдельным входом я не знаю.

В основном летаю Аэрофлотом. А у них на стандартных рейсах все входят в самолет через один рукав, если не считать открытых аэропортов типа как в Мале, но там свои проблемы. И первый класс упразднили, по крайней мере на тех направлениях куда я летал.

Так что разговор именно об этой ситуации: Другие варианты полета, которые несомненно есть, для меня на данный момент не актуальны. Так что обсуждать их смысла нет. Ну так вот, уже долгое время меня мучает один вопрос. Если пойти в бизнес зал, ради халявных печенюшек, и дождаться когда добрая тетя вам скажет что пора собирать манатки и двигать к причалу, то будет уже поздно.

А матюгальников там нет, или они приглушены. Поэтому полагаться приходится исключительно на добрую тетю. К тому времени пока дойдешь от зала до ворот, там уже будет загружаться очередь эконом класса. И тут возникают два варианта действий. Либо встать в конец очереди, либо обойти очередь и влезть спереди. Вставать в конец очереди просто западло, принципиально. Ибо за это как раз и уплочено. Это все-равно что оплатить парковочное место, а потом жаться где-то на обочине.

А если начинаешь лезть вперед, то начинается праведный народный гнев, выражаемый в покашливании, прочих утробных звуках выражающих недовольство, и в особых случаях приглушенными вскриками "а че это такое!? Потому что люди думают что ты просто в наглую прешься без очереди.

После того как все-таки зашел в самолет и спина немного остыла от раскаленных взглядов, то начинается вторая часть спектакля. Сидишь себе, обустраиваешься, а народ проходит мимо. И особо возмущавшиеся, встретившись с тобой взглядом, начинают вдруг на ходу усиленно смотреть на корешки своих посадочных талонов, как будто не могут запомнить что там написано. Либо начинают судорожно переводить взгляд с корешка посадочного талона на табличку с указанием места и обратно.

Зачем они это делают я не знаю. Вся эта канитель доставляет определенные моральные неудобства. И думаю что не только мне, но и возмущающимся тоже. Да и я как человек нежный, очень плохо переношу такие душевные потрясения, как для себя так и для окружающих. Поэтому хотелось бы в будущем избежать всего этого. Вот решил спросить более опытных камрадов. Как вы поступаете когда летаете? Ведь наверняка старшие товарищи уже давно все продумали и придумали.

Ведь не я один такой легко-ранимый чтобы задаться этим вопросом. Вопрос мега-актуальный так как на следующей неделе лететь, но хочется и халявных печенек и в очереди не стоять.

И если просто взять и пройти мимо загружающейся очереди, то "проблема" сразу обозначится симптомами которые я описал выше, и которых хотелось бы избежать. Сначала объявляют погрузку для бизнеса и для тех кто налетал сколько-то там миль, а уже потом для всех.

Но если пропустить этот момент то общая очередь начнет погрузку. Я как раз о такой ситуации. Это уже крайний вариант. Когда посадка закончилась, а вас все нет.

Я же говорю про посадку вовремя. Когда все проходит в штатном режиме. Ну так я и не люблю лезть вне очереди. Но и при этом свои оплаченные привилегии отдавать не хочу. Я летаю бизнесом не из-за жрачки она там все-равно не очень , а именно для того чтобы не стоять в очередях.

Но как-то ведь люди всё это уже проработали. Я говорю именно про ситуацию когда посадка уже идет полным ходом. Вообще в идеале было бы узнать что скажут работники авиалиний, если таки здесь присутствуют. Они то наверняка знают как это легче всего делается на практике.

И думаю - не один я такой. Стоят люди, приходит дэвушк, и все в порядке живой очереди грузятся в самолет. Ну - и как у всех - у меня синдром вахтера, "вастутнестояло! У меня до такого не доходило, но бывали напряжные моменты.

Один раз, лет наверное назад, перепутал время вылета и время начала посадки. Просто спросил когда, и почему-то засело в голове что нужно подойти вот к этому времени.

И пошел шататься по аэропорту. Потом, к обозначенному времени, подхожу к воротам, а там на меня смотрят сотрудники авиалинии, и типа, "это вы? И мне начинают объяснять что они уже решили закрывать дверь. А из совсем недавнего, вообще был писец.

Летели в Сочи Аэрофлотом. Начинается посадка, и объявляют что мол такой то с такого то рейса подойдите к стойке. Я думаю, ну наверное картриджи от электронных сигарет опять приняли за патроны, но почему к стойке зовут а не к проверяльщикам. А мне там девочка у стойки таким спокойным голосом, что мол, у вас на ребенка билет не оформлен. Я говорю вы че, офигели, вот три посадочных талона, не то что билет, а уже и регистрацию прошли. А она, опять так расслабленно, ну ничего, мы вас сейчас снимаем с рейса, а на следующем полетите.

Типа вечером еще рейс так что не волнуйтесь. Пришлось бегать к каким-то людям под названием "технологи".

Летать бизнес-классом — это не роскошь, а способ плодотворно провести перелет, не отрываясь от важных дел и находясь в атмосфере комфорта. Результаты поиска по форуму: Кто летал бизнес классом в Египет Уральскими авиалиниями?. На туристическом форуме можно найти ответы на. В первый раз в жизни летел в бизнесе. До этого считал это тратой денег, без которой можно обойтись и понтами, ибо самолет тот же, автобус к.

Найдено :

Случайные запросы